ZviZZer Thermo Allrounder Pad "Ultra Hard" pad in schiuma termica (Blu) 10 pezzi

Elimina graffi profond con la massima capacità di taglio

Cos'è il ZviZZer Thermo Allrounder Pad Ultra Hard? Un pad in schiuma termica blu con il più alto livello di taglio, che garantisce la massima rimozione su lucidatrici rotative ed escentriche per correzioni importanti e graffi profondi. Uno strato di supporto in gomma mantiene la forma e distribuisce uniformemente la pressione. Non è pensato per la fase di finitura né per vernici protettive morbide e delicate.

Il ZviZZer Thermo Allrounder Pad Ultra Hard è un pad di lucidatura di ZviZZer in schiuma termica a celle aperte, identificato dal colore blu nel sistema a cinque livelli e quindi come il livello di taglio più duro. Tra il velcro e la schiuma è presente uno strato di supporto in gomma nera, che distribuisce uniformemente la pressione e impedisce al polish di penetrare nel piatto di supporto. La schiuma termica mantiene la forma anche sotto il calore da attrito e garantisce un taglio costante per le correzioni importanti. Venduto singolarmente con retro in velcro.

• Il più alto dei 5 livelli di taglio. Per ZviZZer il blu indica Ultra Hard e quindi la massima rimozione tra i 5 gradi di durezza. Il pad rimuove graffi profondi e forti ologrammi per i quali un pad medio o morbido non ha abbastanza capacità di taglio. È abbinato al più aggressivo livello di levigatura Pre-Cut.
• Strato di supporto in gomma per una pressione uniforme. A differenza del pad trapezoidale, l'Allrounder ha solo uno strato aggiuntivo: uno strato di supporto in gomma nera tra il velcro e la schiuma termica. Rende il movimento della macchina più fluido, distribuisce uniformemente la pressione anche su superfici ampie e trattiene il polish nella schiuma anziché nel piatto di supporto.
• Cinque dimensioni da 50 a 165 mm. Il pad è disponibile in Ø 50, 70, 90, 140 e 165 mm con un'altezza del nucleo di 20 mm. I grandi modelli da 140 e 165 coprono rapidamente cofano e portiere, mentre i piccoli da 50 e 70 arrivano a specchietti e bordi. La schiuma termica dura fino a sei volte più di un pad in schiuma standard.

Consiglio pratico di Detailing1: L'errore più comune con un pad ultra duro è esercitare troppa pressione per troppo tempo nello stesso punto. Se ti appoggi sulla macchina, il calore si accumula e il pad crea persino leggeri ologrammi che dovrai rimuovere nuovamente. Lavora con il peso proprio della macchina e una pressione leggera, procedendo per sezioni anziché in modo puntuale, e batti il pad ogni due o tre sezioni per rimuovere il polish in eccesso. Su una vernice Audi A4 deteriorata, un pad intasato creava solo striature.

Applicare il polish Pre-Cut e lavorarlo per sezioni

L'Ultra-Hard Pad lavora con il più aggressivo livello di levigatura: applica il polish sul pad a grani di riso, distribuiscilo a bassi giri e poi lavoralo con una pressione leggera in sezioni sovrapposte, finché i difetti non scompaiono.

La vernice deve essere pulita e mascherata: lavata e sgrassata, in modo che non si accumulino particelle nel pad e non si creino nuovi graffi. Il pad blu è abbinato al potente polish abrasivo PC 5000 Pre Cut. Lavora in sezioni di circa 40 per 40 centimetri e controlla dopo ogni area.

Mantieni pulito il pad: dopo due o tre sezioni batti via la polvere di lucidatura o passa a un secondo pad; un pad intasato crea solo striscie. Dopo la lucidatura, risciacqualo con acqua tiepida e un po' di detergente per pad e lascialo asciugare in posizione orizzontale all'aria, mai sul termosifone: così la schiuma termica mantiene la forma.

Sì alle correzioni importanti, no alla finitura

L'Ultra-Hard Pad è progettato per le correzioni importanti: graffi profondi, forti ologrammi e vernici protettive deteriorate sono il suo campo d'azione principale, non la lucentezza finale.

Il suo punto di forza è la massima rimozione. Dove un pad medio o morbido richiede più passaggi o non riesce a rimuovere i difetti, il pad blu duro con polish Pre-Cut li elimina in un solo passaggio. Lo strato di supporto in gomma mantiene la pressione uniforme anche su un grande cofano, anziché tagliare solo sotto il bordo del piatto.

I limiti sono chiari: un pad così duro lascia solitamente un leggero effetto levigato dopo una correzione importante, che viene rimosso con un secondo passaggio con un pad più morbido e un polish più fine. Su vernici protettive morbide e delicate, come molte vernici giapponesi, l'Ultra Hard può diventare rapidamente troppo aggressivo e creare ologrammi. In quel caso, un pad Hard rosso, di un livello di durezza inferiore, è la scelta più sicura.

Da qui deriva la logica del "se... allora" nella scelta della durezza. Se ci sono difetti profondi e vernice dura, scegli Ultra Hard blu con Pre-Cut. Se ci sono difetti medi o vernice più morbida, scegli un livello di durezza inferiore e un polish più fine. Più duro significa più taglio, più morbido più finitura.

Per le correzioni importanti, non per un rapido trattamento di mantenimento

Il pad è la scelta giusta quando è necessario rimuovere difetti reali: vernici trascurate con graffi profondi, ologrammi dovuti a una preparazione errata o a anni di deterioramento, dove conta la pura capacità di taglio.

Poiché funziona su lucidatrici escentriche e rotative, è adatto sia a chi inizia con una Dual Action ambiziosa sia ai professionisti che lavorano con la rotativa. L'Ultra Hard è il punto di partenza di un processo a più fasi, non un pad da usare saltuariamente. Trovi il grado di durezza adatto nella categoria Pad di lucidatura e spugne abrasive.

Il pad duro è meno indicato quando la vernice è già in buone condizioni e serve solo a ravvivare la lucentezza. Per leggeri swirl basta un pad medio, per una pura finitura lucida un pad morbido: il pad ultra duro rimuoverebbe inutilmente materiale, e la vernice protettiva è sottile e delicata, con uno spessore di circa 40-50 micrometri.

L'unico aspetto che molti sottovalutano: nelle correzioni importanti, il pad influisce sull'esito più del polish. Lo stesso polish Pre-Cut taglia in modo sensibilmente più aggressivo sul pad blu ultra duro rispetto a uno morbido. Controllando il cambio di pad, gestisci i livelli: con un polish e il sistema di pad ZviZZer dal blu al verde, copri l'intero intervallo dalle correzioni importanti alla finitura.

Utilizzo del pad ZviZZer Thermo Allrounder Ultra Hard

Dagli aloni profondissimi a una superficie perfettamente corretta

Prima della lucidatura, la vernice deve essere pulita: lavata, sgrassata e mascherata lungo i bordi. Altrimenti, i residui di catrame o ruggine superficiale si depositano nel pad e creano nuovi graffi sulla superficie.

Applica sul pad blu una quantità di PC 5000 Pre Cut pari a un pisello, distribuiscila sulla superficie a bassi giri e poi lavora con una leggera pressione, procedendo per passate sovrapposte, finché i difetti non scompaiono. Sfrutta il peso della macchina e non la forza fisica, altrimenti si accumula calore.

Lavora su aree di circa 40 per 40 centimetri e, dopo due o tre aree, batti il pad per ripristinare la sua forma o sostituiscilo. Un pad compresso non fa che spalmare il prodotto e non crea più un taglio netto. Dopo la correzione pesante, solitamente si procede con un secondo passaggio con un pad più morbido e una lucidatura più fine, per rimuovere i segni della levigatura.

Dopo la lucidatura, risciacqua il pad con acqua tiepida e un po' di detergente per pad, strizzalo e lascialo asciugare all'aria in posizione orizzontale. Altri gradi di durezza per le fasi più fini li trovi nella categoria Pad per lucidatura e spugne abrasive.

Note: Il pad Ultra Hard è pensato per la correzione grossolana, non per la finitura: per ottenere la lucentezza finale è necessario un pad più morbido e una lucidatura più fine. Su vernici trasparenti morbide e delicate, l'Ultra Hard può risultare aggressivo troppo in fretta e lasciare persino ologrammi; in tal caso, lavora con un pad di una durezza inferiore, di colore rosso. Non asciugare mai il pad sul termosifone o sotto il sole diretto, altrimenti la schiuma Thermo perde la sua stabilità dimensionale. Conservalo asciutto e pulito.