Kryjąca farba do skóry od COLOURLOCK

Odtłuczoną gładką skórę należy barwić kryjąco farbą do skóry COLOURLOCK

Czym jest kryjąca farba do skóry COLOURLOCK? To farba pigmentowa na bazie wody do barwienia powierzchniowej gładkiej skóry: COLOURLOCK "Leather Colour" tworzy cienkie, kryjące warstwy, które po wyschnięciu tworzą elastyczną, odporną na ścieranie powłokę. Chemia warsztatowa zgodnie z kartą charakterystyki — od obręczy kierownicy po komplet tapicerki siedzenia.

Kryjąca farba do skóry to farba pigmentowa, która tworzy nową warstwę barwną na powierzchniowej barwionej gładkiej skórze, zamiast jedynie odświeżać istniejący odcień. COLOURLOCK "Leather Colour" to standardowa paleta tej kategorii: na bazie wody, nakładana punktowo lub rozpylana cienkimi warstwami, a następnie utwardzana do miękkiej powłoki, która wytrzymuje tarcie jeansów i pot dłoni. Jest jednym ogniwem w łańcuchu — odtłuszczenie, gruntowanie, wypełnianie, barwienie, uszczelnianie —, a każde z nich decyduje o tym, jak długo farba utrzyma się na skórze.

• Krycie zamiast odświeżania. Odświeżacz barwny nakłada cienką mgiełkę pigmentu na odcień, który wciąż jest widoczny. Kryjąca farba do skóry tworzy nową warstwę: trzy do czterech cienkich warstw na obręcz kierownicy, cztery do sześć na mocno użytą boczną część siedziska. Dzięki temu kryje również tam, gdzie nie pozostał już żaden oryginalny odcień.
• Na bazie wody i miękka, nie twarda jak lakier. Pigmenty znajdują się w spoiwie na bazie wody, które podczas schnięcia tworzy rozciągliwą powłokę. Widać to po tym, że farba pracuje razem z marszczeniami siedziska, zamiast pękać jak cienka siateczka już pierwszego zimowego poranka.
• Standardowa paleta, którą można mieszać. Od czerni smołowej i Havanny, przez karmel, ochrę i bordowy, aż po fluorescencyjne i metalizowane efekty w srebrze, złocie, miedzi, mosiądzu i perle — dostępne w opakowaniach 250 ml na pojedyncze miejsce oraz 1000 ml / 1 litr na większe powierzchnie. Odcienie można mieszać ze sobą, jeśli żaden standardowy nie pasuje idealnie.

Praktyczna wskazówka od Detailing1: Jeśli farba do skóry po kilku miesiącach zaczyna odpryskiwać przy krawędzi wejścia, przyczyna prawie nigdy nie leży w samej farbie, lecz w pozostałościach tłuszczu pod nią. Tłuszcz ze skóry, pozostałości środków pielęgnujących i silikony gromadzą się właśnie tam, gdzie później dochodzi do największych obciążeń: na bocznej części siedziska, obręczy kierownicy i podłokietniku. Dlatego nie tylko czyści się, ale również odtłuszcza — aż biała ściereczka przestanie przyjmować zabrudzenia. Środki do hamulców, aceton i spirytus nie mają tu czego szukać, ponieważ trwale niszczą strukturę skóry. Zanim pierwsza warstwa trafi na widoczną powierzchnię, należy wykonać próbę w niewidocznym miejscu, na przykład na tylnej stronie oparcia. Dwie minuty ostrożności pozwolą uniknąć konieczności ponownego nakładania całej warstwy.

Krycie oznacza nową warstwę barwną, a nie odświeżenie

Kryjąca farba do skóry zastępuje warstwę barwną, podczas gdy odświeżacz jedynie wzmacnia to, co jeszcze pozostało. Ta różnica decyduje o tym, czy odtłuczona skóra będzie wyglądać równomiernie, czy pozostanie plamista.

Powierzchniowa barwiona gładka skóra — skóra stosowana w niemal każdym samochodzie — ma na swojej strukturze kryjącą warstwę pigmentu. Nadaje skórze kolor, chwyt i ochronę, a jednocześnie jest tym elementem, który znika jako pierwszy. Na krawędzi wejścia, bocznej części siedziska i obręczy kierownicy ściera się przez lata, aż zaczyna prześwitywać niebarwiona rdzeń skóry. Dopóki odcień jest tylko matowy, wystarczy odświeżacz barwny: nakłada on niemal niewidoczną mgiełkę pigmentu na istniejącą warstwę i wyrównuje różnice w odcieniu.

Gdy warstwa pigmentu została całkowicie przetarta, mgiełka już nie pomoże. Wtedy brakuje substancji, a nie odcienia — i zadanie zmienia się z odświeżania na odbudowę. Właśnie tutaj działa COLOURLOCK "Leather Colour". Zawiera tyle pigmentu, że kilka cienkich warstw całkowicie zakrywa stary stan, nawet jeśli powierzchnia pod spodem stała się dwukolorowa.

Trzeci przypadek jest jeszcze poważniejszy. Jeśli powierzchnia nie jest tylko pozbawiona koloru, ale również krucha i popękana, przed farbą należy zastosować farbę wypełniającą. COLOURLOCK "Binder" to neutralna, elastyczna baza do tego celu: wypełnia drobne pęknięcia i przywraca skórze stabilną powierzchnię. Farba nałożona bezpośrednio na popękaną podłoże podkreśli każde pęknięcie zamiast je ukryć — po dwóch tygodniach znów będzie je widać, tylko teraz w nowym kolorze.

Często otrzymujemy pytanie, czy nie można przyspieszyć procesu, nakładając po prostu grubszą warstwę. Nie można go przyspieszyć. Gruba warstwa wyschnie z zewnątrz, pozostając miękką w środku, stanie się szorstka i gumowata, a następnie będzie można ją jedynie wyrównać za pomocą drobnej gąbki szlifierskiej. Zasada dla wszystkiego, co następuje: lepiej jedna dodatkowa warstwa niż jedna grubsza.

Pigmenty na bazie wody, które pracują razem z marszczeniami

Farba do skóry to pigment plus spoiwo. Pigment zapewnia kolor, a spoiwo utrzymuje go na miejscu — i to od niego zależy, czy powłoka będzie pracować razem ze skórą, czy pęknie.

COLOURLOCK "Leather Colour" jest na bazie wody. Pigmenty barwne unoszą się razem z miękkimi cząsteczkami spoiwa w fazie wodnej; podczas schnięcia woda odparowuje, a cząsteczki łączą się w jednolitą, rozciągliwą powłokę. Oznacza to: brak zapachu rozpuszczalnika w zamkniętej kabinie i warstwę barwną, która porusza się razem ze skórą, zamiast tylko na niej leżeć.

Taka elastyczność nie jest przy skórze rzadkością. Poduszka siedziska odkształca się przy każdym wejściu do samochodu, obręcz kierownicy podlega naciskowi i rozciąganiu przy każdym ruchu kierowniczym, a boczna część siedziska marszczy się przy każdym przesuwaniu nad krawędzią. Dlatego farba do skóry nigdy nie jest twarda, lecz wytrzymała: powłoka musi móc rozciągać się setki razy bez tworzenia drobnych pęknięć. Twardy lakier na tych samych powierzchniach pękłby już w ciągu jednego sezonu.

Na powierzchniach poddawanych trwałym obciążeniom można zwiększyć tę wytrzymałość. Środek sieciujący taki jak COLOURLOCK "Crosslinker CD" chemicznie łączy łańcuchy spoiwa — z sąsiadujących ze sobą włókien powstaje sieć. W praktyce oznacza to znacznie większą wytrzymałość mechaniczną powierzchni siedzisk i kierownic. Ceną jest czas, ponieważ wymieszana z sieciującym farba w pojemniku z czasem traci swoje właściwości. Należy mieszać tylko tyle, ile można zużyć podczas jednego zabiegu.

Produkty na bazie wody są również wrażliwe na temperaturę podczas aplikacji. W temperaturze od około 18 do 24 stopni farba wiąże się niezawodnie. Znacznie niższa temperatura powoduje, że cząsteczki spoiwa nie łączą się prawidłowo, a znacznie wyższa sprawia, że powierzchnia wysycha, zanim warstwa zdąży się ułożyć. W tym przypadku ogrzewany warsztat nie jest wygodnością, lecz wymogiem wynikającym z karty charakterystyki.

Odtłuszczenie, gruntowanie, wypełnianie, barwienie, uszczelnianie

Trwałość barwienia skóry zależy od tego, co dzieje się przed nałożeniem farby. Skrócenie tego łańcucha nie daje gorszego rezultatu, lecz taki, który nie trwa długo.

Krok pierwszy to czyszczenie. Środek do czyszczenia skóry za pomocą miękkiej szczotki usuwa zanieczyszczenia osadzone w strukturze skóry — na mocno użytanych siedziskach jest ich znacznie więcej, niż można przypuszczać, patrząc na powierzchnię. Krok drugi to odtłuszczenie za pomocą odtłuszczacza takiego jak COLOURLOCK "Degreaser", który przygotowuje powierzchnię do przyjęcia farby. Dopiero matowa, chłonna i odtłuszczona powierzchnia może przyjąć pigment.

Krok trzeci to gruntowanie. Grunt i preparat adhezyjny pełnią trzy różne funkcje: COLOURLOCK "Leather Primer" poprawia przyczepność farby do skóry, COLOURLOCK "Blocker" odcina przebijanie odcieni, które inaczej mogłyby przeniknąć przez nową warstwę barwną — klasycznym przykładem są ciemne odbarwienia jeansów na jasnej skórze —, a COLOURLOCK "Plastic Primer ND" gruntuje elementy z tworzyw sztucznych, które mają być barwione tym samym odcieniem.

Krok czwarty wypełnia, krok piąty barwi, krok szósty uszczelnia. Top Coat nie jest opcjonalnym lakierem nadającym połysk, lecz warstwą ochronną nałożoną na farbę: przyjmuje na siebie ścieranie, które inaczej uszkodziłoby pigment, a jednocześnie nadaje stopień połysku — od satynowej, fabrycznej estetyki po wysoki połysk. Z naszego doświadczenia wynika, że to właśnie przy samodzielnym wykonywaniu tego kroku najczęściej oszczędza się na materiale, a właśnie jego braku później przyczynia się do pękania farby przy krawędzi wejścia.

Krok siódmy to wykończenie. Dodatki to precyzyjne regulatory systemu: COLOURLOCK "Duller" stopniowo zmniejsza połysk, COLOURLOCK "Soft Slip" i COLOURLOCK "Wax Slip" decydują o tym, czy powierzchnia będzie miała aksamitne, czy woskowe wykończenie, COLOURLOCK "Thickener" nadaje farbie odpowiednią konsystencję do nanoszenia na pionowe powierzchnie. A żel ochronny do szwów zakrywa kontrastowe szwy i logo, aby zachowały swój kolor, podczas gdy powierzchnia wokół nich jest odnawiana.

Od obręczy kierownicy po komplet tapicerki siedzenia

Ta sama farba ma dwa sposoby aplikacji: punktową dla pojedynczego miejsca i rozpylanie na całą tapicerkę. Różnica polega na narzędziu, a nie na chemii.

W metodzie punktowej farba trafia na gąbkę, nigdy bezpośrednio na skórę, i jest nakładana od szwu do szwu cienkimi warstwami. Punktowanie zamiast wycierania — to właśnie ten zabieg decyduje o rezultacie i konieczności poprawek, ponieważ wycieranie ponownie rozrywa świeżą warstwę i powoduje powstawanie smug. Między warstwami powierzchnię podgrzewa się opalarką, a następnie bardzo drobna gąbka szlifierska w kilka sekund wyrównuje wyschniętą powierzchnię przed nałożeniem kolejnej warstwy.

Przy kompletnych tapicerkach siedzeń, obudowach drzwi i całych wnętrzach warsztat pracuje z użyciem kompresora i pistoletu natryskowego, zazwyczaj z niewielką ilością środka sieciującego. Zaletą jest równomierna, cienka warstwa na dużych powierzchniach, a wyzwaniem — zabezpieczanie elementów: wszystko, co nie ma być barwione — pasy, elementy ozdobne, szwy, przełączniki ogrzewania siedzeń —, musi zostać wcześniej zaklejone.

Obie metody łączy cierpliwość na samym końcu. Po ostatniej warstwie powłoka barwna potrzebuje około 30 godzin w temperaturze pokojowej, zanim powierzchnia zostanie ponownie obciążona. Jeśli wcześniej usiądzie na niej osoba w jasnych spodniach, zniszczy pracę wykonaną poprzedniego dnia i wciśnie farbę w tkaninę. Dlatego przy kompletnej tapicerce siedziska nie liczymy w godzinach, lecz w dniach: jeden dzień pracy na przygotowanie i budowę warstw, jedna noc oraz jeden dzień na utwardzenie.

Zakres prac decyduje również o wielkości opakowania. Do kierownicy, podłokietnika lub pojedynczej bocznej części siedziska wystarczy 250 ml z zapasem na drugi próbny zabieg. Przy kompletnej tapicerce należy wybrać litr — i w razie potrzeby wymieszać trzeci odcień z dwóch standardowych, zamiast zaczynać pracę na dużej powierzchni przy niewystarczającej ilości farby.

Tam, gdzie kończy się standardowa paleta, a zaczyna warsztatowy odcień

Kryjąca farba do skóry potrafi wiele, ale nie potrafi dwóch rzeczy: uratować niewłaściwego podłoża i odgadnąć odcień. Obie te granice są znane z góry.

Najpierw decyduje podłoże. Skóra anilinowa, nubuk, zamsz i skóra zamszowa mają otwarte pory — kryjąca farba zamyka na nich powierzchnię, odbierając skórze chwyt i charakter. Skóra bycast i czysta skóra syntetyczna nie tworzą z farbą stabilnej wiązania, a powłoka po krótkim czasie zaczyna się łuszczyć.

Szybki test polega na umieszczeniu kropli wody w niewidocznym miejscu. Jeśli spływa, powierzchnia jest zamknięta, a farba pasuje. Jeśli wsiąka i ciemnieje po jej nałożeniu, skórę należy pielęgnować, a nie malować.

Drugą granicą jest odcień. Regularnie otrzymujemy zapytania o zamówione standardowe odcienie, które pasowały na ekranie, ale na siedzisku okazały się o dwa tony za jasne lub za ciemne — szczególnie w przypadku odcieni szarych, które w zależności od temperatury światła mogą przechodzić w niebieski lub zielony. Starzenie się materiału dodatkowo zmienia odcień: dziesięć lat na słońcu zmienia fabryczny odcień w zupełnie inny.

Jeśli Twoim celem jest idealne odwzorowanie fabrycznego odcienia pojazdu, należy wybrać oryginalne farby do skóry mieszane na podstawie oryginalnego próbki koloru, a nie standardową paletę. Standardowy odcień najlepiej sprawdza się przy całkowitej zmianie koloru, odnawianiu pojedynczej powierzchni na czarny lub czarny smołowy odcień lub samodzielnym mieszaniu własnego odcienia.

Trzecia granica: szew przy poduszce powietrznej. Boczna część siedziska z wbudowaną poduszką powietrzną ma ściśle określony szew rozrywalny, który w razie wypadku musi być precyzyjnie dopasowany co do milimetra. Farba, wypełniacz i klej użyte w tym szwie zmieniają swoje właściwości, a tego nie da się sprawdzić po fakcie. Takie szwy powinien wykonywać tapicerarz, który wie, które są nośne, a które nie — w pozostałych elementach tej samej bocznej części siedziska barwienie pozostaje Twoim zadaniem.

I szczere określenie zakresu prac: jeśli chcesz tylko odświeżyć matowy, ale nienaruszony odcień, odświeżacz barwny pozwoli Ci zrobić to szybciej, taniej i bliżej oryginału. Kryjąca farba to najbardziej pracochłonny etap barwienia, a jej zastosowanie opłaca się właśnie wtedy, gdy brakuje substancji.

Która droga jest odpowiednia dla Twojej skóry

Trzy pytania pozwolą rozstrzygnąć sprawę: czy powierzchnia jest zamknięta, czy farba zniknęła, czy tylko straciła blask, i czy odcień musi być idealnie odwzorowany?

Jeśli powierzchnia jest zamknięta, a farba zniknęła w pojedynczych miejscach — na obręczy kierownicy, krawędzi wejścia, bocznej części siedziska —, COLOURLOCK "Leather Colour" jest odpowiednim produktem. Drobne pęknięcia należy wcześniej wypełnić farbą wypełniającą, a następnie nałożyć na nie Top Coat. Jeśli farba jedynie straciła blask, możesz pominąć połowę prac i pozostać przy odświeżaczu barwnym.

Jeśli odcień ma idealnie odpowiadać fabrycznemu odcieniowi Twojego pojazdu, należy wybrać oryginalne farby do skóry na podstawie próbki koloru. Jeśli chcesz swobodnie zmieniać kolor, pracować na czarny lub czarny smołowy odcień lub podkreślać detale metalicznymi i fluorescencyjnymi odcieniami, standardowa paleta jest prostszym rozwiązaniem. Wszystkie pozostałe odcienie marki znajdziesz na wyższym poziomie: Powrót do farb do skóry COLOURLOCK.

Zdanie, które ostatecznie decyduje o rezultacie, nie ma nic wspólnego z farbą: barwienie skóry utrzyma się tak długo, jak dobrze wykonane będzie przygotowanie pod spodem. Farba może kryć każdą powierzchnię, którą dostarczysz jej czystą, odtłuszczoną i gotową do przyjęcia warstwy — a nie taką, przy której pominiesz ten etap. Dlatego najważniejszy krok podczas barwienia to ten, w którym nie bierze jeszcze udział żadna farba.