Farby do skóry od COLOURLOCK

Farby do skóry COLOURLOCK barwią skórę gładką zamiast ją lakierować

Czym są farby do skóry COLOURLOCK? To kryjący etap w procesie barwienia pigmentowanej skóry gładkiej: COLOURLOCK "Leather Colour" barwi wodą na 32 odcienie zmatowione siedzenia, boki siedzeń i kierownice, a neutralny COLOURLOCK "Binder" stabilizuje kruchą skórę jako nośną bazę pod spodem. Prace wykonuje się zgodnie z kartą charakterystyki, a nie „na oko”.

Farby do skóry COLOURLOCK to systemy barwiące do najwyższej warstwy pigmentowanej skóry gładkiej — nie do skóry znajdującej się pod spodem. Przywracają kolor powierzchniom, które zmatowiały i stały się nierówne przez tarcie jeansów, słońce i tłuszcz z dłoni. Dwie produkty dzielą się pracą: kryjący COLOURLOCK "Leather Colour" odpowiada za widoczny kolor, a bezpigmentowy COLOURLOCK "Binder" (Neutral) za powierzchnię, która musi utrzymać warstwę barwiącą.

Idealnie dopasowany oryginalny kolor Twojego pojazdu: Jeśli chcesz, aby Twoja skóra znów miała dokładnie fabryczny odcień, wybór standardowego koloru to droga na skróty. COLOURLOCK miesza te same systemy barwiące zgodnie z oryginalnymi próbkami kolorów dla popularnych marek samochodowych — wybierasz markę i odcień bezpośrednio, a mieszanie odbywa się przy każdym zamówieniu. Bezpośredni link: Oryginalne farby do skóry według marki samochodu.

• Na bazie wody i elastyczne, a nie twarde jak lakier. Warstwa barwiąca wiąże się z istniejącą strukturą pigmentową skóry i po wyschnięciu pozostaje rozciągliwa. Oznacza to, że dopasowuje się do każdego ruchu siedzenia, zamiast pękać na krawędziach — dokładnie w tym miejscu, gdzie zawodzi lakier w sprayu z puszki.
• Suchy w dotyku po 5 do 10 minut, gotowy do obciążenia po około 30 godzinach. Gorące powietrze z suszarki łączy łańcuchy polimerowe między warstwami, tworząc jednolitą strukturę. Pełna wytrzymałość mechaniczna buduje się następnie przez cały dzień — jeśli następnego ranka ktoś usiądzie na niej w jasnych jeansach, zniszczy własną pracę z poprzedniego dnia.
• 32 standardowe odcienie, trzy rozmiary opakowań, jedna logika. Od czarnego i smołowego, przez hawanę, karmel i brązoczerwony, aż po efekty fluorescencyjne i metaliczne. 250 ml metodą punktową wystarcza na około cztery do sześć kierownic lub dwa do trzech boków siedzeń, butelka litrowa ze spryskiwaczem pneumatycznym wystarcza na całe wnętrze, a 100 ml to format na metaliczne i fluorescencyjne akcenty.

Praktyczna wskazówka od Detailing1: Regularnie otrzymujemy zapytania od klientów, których kierownica po dwóch tygodniach znów wyglądała tak samo jak wcześniej — i prawie nigdy nie leży to po stronie farby. Wynika to z faktu, że przed barwieniem powierzchnia była tylko czysta, a nie odtłuszczona. Tłuszcz z dłoni, kremy z filtrem i pozostałości preparatów pielęgnujących tworzą warstwę separującą, na której warstwa barwiąca jedynie spoczywa, zamiast się wiązać. Test trwa minutę: przesuń białą ściereczką nasączoną odtłuszczaczem po powierzchni. Dopóki ściereczka przyjmuje szare lub żółte tony, tłuszcz nadal jest obecny. Dopiero gdy ściereczka pozostaje czysta, a powierzchnia równomiernie matowa, można nałożyć pierwszą warstwę farby. I drugi klasyk z tych samych zapytań: płyn do hamulców jako rzekomo dokładniejszy odtłuszczacz. Nie tylko usuwa tłuszcz, ale niszczy garbowanie włókien — po tym żadne systemy barwiące od żadnego producenta nie utrzymają się na tym miejscu.

COLOURLOCK myśli o farbie do skóry w kontekście procesu naprawczego

Farba do skóry w COLOURLOCK nie jest pojedynczym produktem, lecz czwartym etapem ściśle określonego procesu — dlatego znajduje się między gruntem a Top Coat, a nie samotnie na półce.

Marka powstała w 1995 roku w Lederzentrum i od trzech dekad dostarcza produkty tapicerzyom, firmom zajmującym się renowacją i zakładom Smart-Repair. Kto każdego dnia naprawia pęknięte boki siedzeń i barwi zblakłe kierownice, nie pracuje z jedną butelką, lecz według procedury: odtłuszczanie, gruntowanie, wypełnianie, barwienie, Top Coat, dodatki. Każdy produkt z tej linii zajmuje w niej dokładnie jedno miejsce. Od przejęcia przez Koch-Chemie linia jest w naszym sklepie dostępna jako Koch-Chemie × COLOURLOCK — ta logika się tym nie zmienia.

Dla Ciebie ma to praktyczne konsekwencje: farba nie dostaje zadania, którego nie powinna wykonywać. Nie wypełnia pęknięć, nie zastępuje gruntu i nie uszczelnia się sama. Zamiast tego bardzo precyzyjnie wykonuje swoją część — tworzy cienką, elastyczną warstwę barwiącą, która odwzorowuje strukturę skóry, zamiast ją zalać. Produkty, które obiecują wszystko jednocześnie, zazwyczaj dają gumowatą powierzchnię, która przypomina nałożony lakier.

Z codziennej pracy Detailing1 widzimy, jak różnie wykorzystuje się tę kategorię. Jeden klient barwi pojedynczy bok siedzenia kierowcy w samochodzie przed zwrotem leasingowego, kolejny odnawia całe wnętrze samochodu zabytkowego, a trzeci naprawia swoją kierownicę w sobotę. Te same dwie butelki, trzy zupełnie różne rozmiary projektów — dlatego przy każdym produkcie z tej linii dostępne są małe i duże opakowanie.

Leather Colour kryje powierzchnię, Binder ją utrzymuje

Dwa produkty z tej kategorii rozwiązują dwa różne problemy: jeden dostarcza koloru, drugi zapewnia przyczepność. Kto je pomyli, barwi na podłoże, które nie jest w stanie utrzymać farby.

Kryjąca farba do skóry COLOURLOCK "Leather Colour" to mieszanka polimerów na bazie wody do barwienia powierzchniowo skóry gładkiej z nienaruszoną strukturą pigmentową — czyli do większości przypadków w samochodzie. Wysycha, tworząc cienką, elastyczną warstwę barwiącą, która łączy się z istniejącą warstwą wierzchnią. Innymi słowy: nie tworzy sztywnej warstwy lakieru na wierzchu, lecz barwną strukturę, która pracuje razem ze skórą. Dostępna w 32 odcieniach oraz w opakowaniach 100 ml, 250 ml i 1000 ml / 1 litr.

Farba wypełniająca COLOURLOCK "Binder" (Neutral) celowo nie zawiera pigmentu. Jej elastyczne spoiwa wnikają w zniszczoną, kruchą warstwę wierzchnią, łączą luźne cząsteczki pigmentu i wypełniają mikropęknięcia, które w przeciwnym razie stałyby się prawdziwymi pęknięciami. Zauważysz to po zastosowaniu: powierzchnia wygląda po nim gładziej i spokojniej, bez zmiany koloru ani stopnia połysku. Jest nośną bazą, na której farba kryje równomiernie i nie tworzy plam.

Logika „jeśli, to” jest krótka. Jeśli struktura powierzchni jest w porządku, a tylko kolor wygląda na zmatowiony i zdarty, wystarczy sam Leather Colour. Jeśli skóra na boku siedzenia, obręczy kierownicy lub krawędzi mebla jest już szorstka, włóknista lub mikropęknięta, najpierw nakłada się cienkie warstwy Bindera — a dopiero potem farbę. A jeśli ząbki paznokcia wpadają w prawdziwe pęknięcie, oba produkty są jeszcze za wczesnym etapem: wtedy wcześniej potrzebny jest materiał wypełniający, który wyrówna ubytki materiału.

Odcień dobierasz na podstawie próbki, a nie kodu koloru

Kod koloru z dowodu rejestracyjnego lub karty wyposażenia określa odcień, jaki skóra miała w momencie opuszczenia fabryki — nie ten, jaki ma dzisiaj.

Między fabrycznym kolorem a obecnym stanem leżą lata ekspozycji na promieniowanie UV. Ostrona kierowcy, regularnie wystawiona na słońce, jest zazwyczaj odrobinę jaśniejsza niż tylne siedzenie w tym samym samochodzie, a skóra w odcieniach beżowego, jasnoszarego i piaskowego zmienia się najbardziej. Kto zamawia według kodu koloru i punktowo barwi zblakłą powierzchnię, po zakończeniu widzi plamę, którą chciał usunąć — tylko w przeciwnym kierunku.