Ammorbidente per pelle di COLOURLOCK

Rendere la pelle dura morbida: è un pretrattamento, non una cura

Come puoi rendere di nuovo morbida la pelle indurita? Con un ammorbidente che scioglie la struttura delle fibre indurite prima ancora che grassi, prodotti curativi o coloranti possano penetrare. COLOURLOCK "Old Leather Softener" agisce per ore e giorni, anziché in pochi minuti, su sedili di auto d'epoca, selle, mobili vintage, cinture e borse induriti come assi.

Il ammorbidente per pelle di COLOURLOCK è un prodotto per il pretrattamento, non un prodotto curativo. Rammollisce la struttura indurita delle fibre della pelle vecchia, in modo che grassi, prodotti curativi o coloranti possano penetrare nuovamente. COLOURLOCK "Old Leather Softener" è pensato per i casi più difficili: sedili di auto d'epoca, selle, mobili vintage, cinture e borse che nessuno ha toccato per decenni. È stato sviluppato dall'esperto di pelle che dal 1995 rifornisce i professionisti del settore riparazione pelle e che oggi fa parte di Koch-Chemie.

• Apre la pelle anziché ingrassarla. Su un sedile indurito come un asse, ogni latte curativo rimane in superficie a formare un film, perché le fibre incrostate non assorbono più nulla. L'ammorbidente agisce un passo prima e rende la struttura nuovamente capace di assorbire. Solo allora un nuovo trattamento grasso può raggiungere il suo obiettivo.
• Il vero principio attivo è il tempo. Tra un'applicazione e l'altra, sottile come una pellicola, devono passare circa dodici ore, o meglio un'intera giornata se la pelle è molto secca. Un sedile non curato per quarant'anni richiede più passaggi nell'arco di diverse settimane. In questo modo, la morbidezza proviene dalle profondità e non dalla superficie.
• Due formati per due tipi di utilizzo. Il formato da 250 ml è sufficiente per una sella, un paio di sedili o una manciata di articoli in pelle e basta per i ripetuti passaggi necessari a un singolo progetto. I professionisti del restauro, i sellai e le tappezzerie che lavorano su interi interni scelgono il formato da 1000 ml / 1 litro.

Consiglio pratico di Detailing1: L'errore più costoso quando si ammorbidisce la pelle è il calore. Sui forum si consiglia di ammorbidire la pelle dura con il phon, sul riscaldamento o nell'asciugatrice. Il calore però espelle proprio l'umidità residua che mantiene le fibre flessibili e accelera l'indurimento. Riceviamo regolarmente richieste per sedili di auto d'epoca che, dopo un trattamento del genere, si sono spaccati sul bordo. Lavora invece a temperatura ambiente, applica uno strato sottile, lascia riposare la pelle per dodici ore e ripeti pure quattro volte anziché applicare uno strato spesso una sola volta. Un sedile completamente saturo che scivola all'esterno è all'interno altrettanto duro come prima.

Un ammorbidente non cura, ma rende possibile la cura

La cura presuppone che la pelle possa assorbire qualcosa. Una pelle indurita come un asse non può più farlo, per questo l'ammorbidente precede la cura e non la affianca.

Nel catalogo di COLOURLOCK è inserito di conseguenza: come pretrattamento per la pelle, insieme a prodotti per la reintegrazione dei grassi e lucidanti per graffi, non tra i latti curativi. Non è una questione di catalogazione, ma l'ordine in cui lavora un sellaio. Prima si rende il materiale nuovamente capace di assorbire, poi si inseriscono i grassi e, infine, si applica il colore.

La differenza con la cura si nota soprattutto dalle aspettative. Un latte curativo agisce in pochi minuti e si vedono i risultati lo stesso pomeriggio. Un ammorbidente agisce per ore e giorni, e il suo progresso non si manifesta nella lucentezza, ma nel modo in cui si sente un bordo del sedile tra pollice e indice. Chi valuta l'uno con il metro dell'altro finisce per considerarle entrambe fallimentari.

La seconda differenza risiede nello stato per cui entrambi sono stati creati. La cura serve a preservare una pelle che funziona ancora. L'ammorbidimento serve a ripristinare una pelle che ha già perso la sua flessibilità. Proprio per questo l'ammorbidente si trova nella linea riparazione del marchio: nel restauro professionale è il passaggio senza il quale il materiale di riempimento e il colore non avrebbero alcuna tenuta su un sedile vecchio.

In pratica, per l'ordine del tuo progetto, questo significa: l'ammorbidente non è mai l'ultimo prodotto che usi. È il primo. Quello che viene dopo — cura per pelle indurita, una riparazione o una nuova colorazione —, lo deciderai solo quando la pelle tornerà a piegarsi.

La pelle dura è pelle incollata, non semplicemente secca

La pelle dura non ha semplicemente perso il grasso. I suoi fasci di fibre sono a diretto contatto senza un film lubrificante e si incastrano tra loro, ed è proprio questo stato di incastro a creare la rigidità.

La pelle è composta da fibre di collagene, intrecciate tra loro come migliaia di sottilissime corde. La concia e l'ingrassamento mantengono queste fibre separate e scivolose, in modo simile all'olio tra due superfici metalliche. Ricordalo da questo: puoi piegare una pelle sana e la piega scompare non appena la lasci andare.

Nel corso dei decenni, questi grassi migrano fuori dal materiale — il sole e l'aria riscaldata lo accelerano, l'umidità li lava via letteralmente, motivo per cui la pelle da equitazione e da moto completamente inzuppata si secca diventando notoriamente dura. Rimangono fibre a contatto e incollate tra loro. Il settore della pelle chiama questo stato indurimento. Nella vita quotidiana lo riconosci quando una piega scricchiola anziché cedere e rimane in posizione quando lasci andare la pelle.

Ed è qui che la logica della cura si inverte. Un grasso curativo ha bisogno di spazi aperti tra le fibre per penetrare nella struttura. In una struttura incollata non ne trova più, rimane in superficie e diventa uno strato di sporco. Per questo non serve a nulla applicare il terzo strato di grasso per pelle su un sedile indurito come un asse — non è che ci sia troppo poco grasso, semplicemente non riesce a penetrare.

Proprio su questo incollamento agisce l'ammorbidente. Trasporta sostanze ammorbidenti in un sistema portante più fine di qualsiasi grasso, in profondità nella struttura densa, e rende nuovamente mobili le fibre l'una rispetto all'altra. Per te conta solo un risultato: ciò che prima non accettava più alcun trattamento, dopo ne accetterà di nuovo.

Il test di piegamento decide se basta l'olio o serve l'ammorbidente

Piega un punto poco visibile tra due dita. Se la pelle cede dolcemente, basta la reintegrazione dei grassi. Se scricchiola e la piega rimane in posizione, è il momento dell'ammorbidente.

La logica del "se... allora" è breve. Se la pelle si lascia ancora piegare, appare solo opaca e secca e la piega scompare da sola, è sufficiente una cura per pelle indurita con olio reintegra grassi. Se scricchiola durante la piegatura, la piega rimane un bordo duro e la superficie sembra cartone, prima serve l'ammorbidente. E se sul bordo della piega si sta già sfaldando lo strato di colore o c'è una crepa, è stato superato il punto in cui l'ammorbidimento da solo è ancora sufficiente.

Dalla nostra esperienza conosciamo l'errore più comune in questo punto: molti valutano la pelle dall'aspetto anziché al tatto. Un ritrovamento da fienile appare sempre drammatico sotto polvere e patina, ma spesso si lascia ancora piegare — è un caso per l'olio. Al contrario, i sedili uniformemente induriti da un ambiente interno secco sembrano quasi inappuntabili e scricchiolano al primo piegamento. Per questo pulisci il punto prima di testarlo e decidi con le dita anziché con gli occhi.

Un caso particolare sono i bordi. Il fianco del sedile, il punto di accesso, il lembo della sella e il foro della cintura si induriscono molto prima della superficie protetta accanto, perché subiscono piegature e attrito. È del tutto normale che un sedile presenti due diagnosi contemporaneamente. In questo caso tratta le zone dure con l'ammorbidente e il resto con la cura, anziché considerare tutto il mobile o l'interno con la stessa pecca.

Nel contesto professionale vale lo stesso test, ma con un obiettivo diverso. Nel restauro non decide se serve la cura, ma se una riparazione della pelle avrà alcuna tenuta: su una pelle che si spezza quando viene piegata, ogni riempimento e ogni strato di colore si aprirà di nuovo entro poche settimane. Per questo l'ammorbidente si trova all'inizio della catena e non alla fine.

Applica uno strato sottile, aspetta dodici ore, ripeti

La procedura è poco spettacolare ed è proprio in questo che sta l'arte: pulisci, applica uno strato sottile, aspetta, verifica, ripeti. L'errore avviene quasi sempre nell'attesa.

All'inizio c'è la pulizia. Sulla pelle vecchia si trova una miscela di polvere, grasso cutaneo e residui di vecchie cure, e un ammorbidente che applichi sopra lavora prima contro questo strato. Un detergente per pelle adeguato lo rimuove. Dopo la pelle deve asciugarsi completamente, altrimenti racchiuderai l'umidità.

COLOURLOCK "Old Leather Softener" si applica con pennello, spugna o panno, in uno strato sottile e uniforme. Poi inizia la parte che la maggior parte sottovaluta: la pelle assorbe il prodotto nell'arco di ore, non di minuti. Dopo circa dodici ore valuta il risultato e, se necessario, applica il successivo strato sottile. Per la pelle molto secca, questo ritmo richiede un'intera giornata per ogni passaggio.

Due gesti accelerano il tutto più di qualsiasi quantità aggiuntiva. Primo: muovi la pelle tra un passaggio e l'altro. Massaggia a mano un fianco del sedile, piega più volte un lembo della sella, arrotola una cintura — il movimento fa penetrare l'ammorbidente negli strati di fibre che una pelle lasciata ferma non raggiungerebbe mai. Secondo: lavora superfici intere fino alla cucitura successiva, non punti isolati, altrimenti otterrai bordi.

La prima volta preparati a un cambiamento delle tue aspettative. Due passaggi spesso mostrano ancora poco su un sedile trascurato da decenni, il salto percettibile arriva di solito al terzo o quarto. Dalla quotidianità di Detailing1 possiamo dire: chi si arrende dopo la seconda serata ha perso il punto in cui inizia a funzionare. Il fatto che la superficie si scuruisca leggermente durante il trattamento è normale per la pelle molto secca e si riallinea ampiamente con la cura successiva.

WD40, olio di cocco e l'asciugatrice rendono la pelle dura ancora più dura

Pochissima domanda viene risposta così spesso con rimedi casalinghi come quella su come rendere morbida la pelle dura. Quasi tutti questi prodotti risolvono un problema diverso dal tuo.

WD40 e oli penetranti simili sono solventi con una componente oleosa. Rendono la superficie brevemente flessibile, evaporano entro pochi giorni e lasciano una pelle più secca di prima. Oli di cocco, d'oliva e alimentari penetrano, ma si ossidano nel tempo e irrancidiscono — l'odore rimane nel sedile e lo strato di colore si scurisce in modo irregolare. Il grasso per la mungitura e la cera d'api creano uno strato barriera in superficie e impediscono proprio la penetrazione di cui c'è bisogno.

Vediamo spesso pelle su cui sono stati provati uno dopo l'altro diversi di questi metodi. Il caso tipico è una sella da moto o un sedile di auto d'epoca con zone scure e untuose nei punti in cui qualcuno ha trattato generosamente, e zone indurite come assi accanto. Prima che possa accadere qualcosa di utile, lo strato di grasso applicato deve essere rimosso — il pretrattamento richiede quindi più tempo dell'ammorbidimento stesso.

Anche l'ammorbidente stesso ha limiti precisi, che vanno dichiarati. Non chiude le crepe: dove la fibra è già spezzata, la crepa rimane un caso per il materiale di riempimento e il colore del catalogo riparazione. Non ravviva il colore: le superfici sbiadite e consumate rimangono sbiadite, per questo serve il colorare e finire. E non sostituisce la cura, ma crea prima lo stato in cui la cura può tornare a funzionare.

Anche per quanto riguarda il materiale, COLOURLOCK traccia una linea netta. L'ammorbidente è per la pelle liscia — pigmentata o a pori aperti, in auto come sui mobili. Nubuck, camoscio e pelle scamosciata con la loro superficie ruvida non rientrano esplicitamente, poiché ogni trattamento a penetrazione profonda incola il pelo delle fibre. La pelle sintetica e i tessuti rivestiti non assorbono comunque nulla: ciò che applichi rimane appiccicoso in superficie.

L'ultimo limite è la saturazione. La pelle assorbe solo fino a un certo punto, e tutto ciò che eccede rimane come film in superficie. Un unico strato spesso non rende la pelle più morbida più velocemente, la rende solo unta — e dovrai rimuovere questo strato in seguito con un sgrassante prima che il colore aderisca.

Recuperi la pelle indurita come un asse in settimane, non in una serata

L'ammorbidente è uno strumento per progetti, non per appuntamenti. Chi lo accetta recupera pelle che la maggior parte ha già dato per spacciata.

La scelta del formato segue il progetto, non la superficie. Una sella, un paio di sedili o una collezione di articoli in pelle vengono coperti da COLOURLOCK "Old Leather Softener" da 250 ml per tutti i passaggi necessari. Chi lavora regolarmente su interni vecchi — professionisti del restauro, sellai, tappezzerie —, pianifica con il formato da 1000 ml / 1 litro, perché ogni oggetto richiede più passaggi e il consumo non risiede in un'applicazione, ma nella sua ripetizione.

Ciò che osserviamo sempre a Detailing1: le richieste su questo argomento raramente provengono dalla vita quotidiana, ma da un'occasione. Un'auto ereditata, un ritrovamento da fienile, una sella dal sottotetto, un divano in pelle da uno svuotamento appartamento. Quasi sempre si tratta di un pezzo che ha un significato per qualcuno — e quasi sempre la vera domanda non è "tornerà morbido?", bensì "lo rovinerò?". La risposta onesta: applicando uno strato sottile e con pazienza puoi sbagliare molto poco. Con uno strato spesso, caldo e veloce, invece puoi sbagliare molto.

Se la tua pelle supera il test e si lascia ancora piegare, non hai bisogno di questo passaggio — allora la strada diretta è cura per pelle indurita. Se invece devi affrontare una riparazione o una nuova colorazione, il reintegra grassi è il partner dell'ammorbidente: dopo aver aperto la struttura, riporta i grassi per far sì che la superficie riparata lavori in seguito anziché strapparsi. Trovi tutti gli altri prodotti per il pretrattamento un livello sopra, sotto pretrattamento e riparazione di COLOURLOCK.

E il pensiero che sostiene tutta questa categoria di prodotti: una pelle dura non è ancora rotta — è solo diventata immobile. Si rompe solo nel momento in cui qualcuno usa un sedile duro come se fosse morbido. Ogni settimana che dedichi all'ammorbidimento è una settimana in cui le fibre non si spezzano.