Aggrappanti di COLOURLOCK

Il primer di COLOURLOCK decide se il colore della tua pelle durerà

Cos'è il primer di COLOURLOCK? Il passaggio di lavoro tra la sgrassatura e la colorazione: COLOURLOCK "Leather Primer" penetra nello strato più esterno della pelle liscia pigmentata e unisce il fondo preparato al nuovo colore. Sviluppato per auto, mobili e moda, è disponibile in confezioni da 250 ml e 1000 ml / 1 litro.

Il primer di COLOURLOCK è il fondo che, nella preparazione della pelle, si colloca tra la sgrassatura e la prima applicazione del colore. COLOURLOCK "Leather Primer" penetra nello strato più esterno della pelle o dello strato di finitura, compensa la diversa capacità di assorbimento e fornisce al colore successivo una base uniformemente aderente. Va applicato in uno strato finissimo, asciuga opaco e rimane elastico — perché un fianco di sedile si deforma a ogni salita.

• L'adesione si crea prima della prima goccia di colore. La pelle pigmentata usata presenta una superficie irregolare: zone di presa consumate e scalfite accanto a superfici intatte, con residui di vecchi prodotti per la cura in mezzo. Il primer stende su questo patchwork uno strato uniforme, su cui il colore aderisce ovunque allo stesso modo — non solo dove la pelle era già pronta ad assorbirlo.
• Una base uniforme fa risparmiare passaggi di colore. Sulla pelle non trattata con primer, le zone aperte assorbono il primo strato di colore, mentre quelle chiuse lo lasciano in superficie, e tu finisci per colorare contro questa differenza con passaggi aggiuntivi. Sulla superficie trattata con primer, già il primo strato copre uniformemente. Pratico: meno applicazioni, meno spessore dello strato, una presa più morbida.
• Due confezioni per due dimensioni di progetto. 250 ml coprono la corona del volante, un fianco di sedile e singole superfici da riparare; 1000 ml / 1 litro coprono l'intero set di rivestimenti e l'uso corrente nelle officine di detailing e nelle tappezzerie. Poiché il primer va nebulizzato e non versato, anche la confezione piccola dura per diversi progetti.

Consiglio pratico di Detailing1: L'errore più comune nell'applicazione del primer è usare troppo prodotto. Da noi arrivano sempre foto di fianchi di sedile su cui il colore fresco si sfoglia a scaglie dopo poche settimane, e quasi sempre il primer è stato applicato in modo abbondante anziché nebulizzato finemente. Uno strato di primer troppo spesso asciuga come un film autonomo, che si stacca dalla pelle al primo movimento del sedile e porta via il colore. Per questo motivo, crea una superficie di prova di circa una mano su un punto nascosto: il primer deve asciugarsi opaco e privo di lucentezza. Se la zona brilla o risulta liscia, significa che ne è stato applicato troppo — allora sgrassala e applicalo più finemente prima di procedere con il colore.

Il colore della pelle che si sfoglia è quasi sempre un problema di adesione

Il colore della pelle raramente si consuma su tutta la superficie. Si sfoglia dove la pelle si muove: sul fianco del sedile, sulla corona del volante, sul bordo di accesso e sui bordi dei mobili.

La causa è sotto il colore. La pelle pigmentata usata non ha più una superficie uniforme, ma è un mosaico di tre stati: zone in cui il vecchio strato di colore e protezione è ancora intatto, zone in cui è consumato e la fibra è scoperta, e zone in cui i prodotti per la cura hanno lasciato siliconi e grassi. Il nuovo colore si trova in condizioni diverse su ciascuno di questi tre strati. Sull'strato intatto trova a malapena aderenza, nella fibra scoperta affonda, sul film di prodotti per la cura rimane solo in superficie.

Ciò che leggiamo sempre nelle richieste di Detailing1 riguardanti colorazioni fallite suona quasi sempre allo stesso modo: il primo giorno il sedile sembrava nuovo, dopo qualche settimana ha iniziato a sfogliarsi sul fianco e, durante la pulizia, il colore è venuto via a strisce. Non è un difetto del colore. È uno strato di colore che non ha mai avuto una base comune.

Proprio questa base è ciò che crea il primer. Livella i tre stati in uno solo: una superficie continua e uniformemente pronta ad assorbire, su cui il colore crea ovunque lo stesso legame. La differenza non si nota il giorno della colorazione, ma dopo il primo semestre di uso quotidiano — quando le zone di presa avranno superato i primi migliaia di movimenti.

L'adesione si decide nello strato sotto il colore

COLOURLOCK "Leather Primer" utilizza leganti, ovvero polimeri che formano un film, che durante l'asciugatura creano una rete continua sulla superficie della pelle e vi rimangono ancorati.

Questa rete si aggancia verso il basso nella superficie della pelle e offre verso l'alto una superficie aperta e pronta ad assorbire. Immaginalo come il fondo prima della verniciatura: uno strato intermedio che si adatta a entrambi i lati, sebbene i due materiali non si trovino naturalmente bene insieme. Per te significa: alla fine il colore non è appoggiato sulla pelle, ma è fissato in uno strato che è ancorato nella pelle stessa.

Il secondo fattore determinante è l'elasticità. Un fianco di sedile si deforma a ogni salita, una corona di volante a ogni curva, un bordo di mobile a ogni appoggio del braccio. Un primer rigido non seguirebbe questo movimento e formerebbe microfessure attraverso le quali lo strato superiore si spezzerebbe. Il primer rimane morbido e deformabile. Ti accorgerai da questo: la pelle colorata continuerà ad avere la consistenza della pelle e non quella della plastica verniciata.

A questo si aggiunge un effetto che si nota più rapidamente nell'uso quotidiano. Poiché la superficie trattata con primer assorbe ovunque la stessa quantità, già il primo strato di colore copre uniformemente, anziché affondare nelle zone aperte. Questo fa risparmiare passaggi, e ogni passaggio risparmiato significa meno spessore dello strato sulla pelle. Gli strati sottili resistono meglio al movimento rispetto a quelli spessi — per questo il primer non è solo una questione di adesione, ma anche di consistenza al tatto e durata.

Un dettaglio della pratica di riparazione spiega perché questo viene seguito con tale costanza: COLOURLOCK è nata nel 1995 nel Leather Center e da tre decenni fornisce prodotti a tappezzerie e officine di detailing che offrono garanzia sulle loro colorazioni. Chi deve evitare ritocchi non salta alcun passaggio intermedio. Dopo l'acquisizione da parte di Koch-Chemie, la linea è presente nel nostro shop sotto Koch-Chemie × COLOURLOCK, e la logica del sistema non è cambiata.

Il primer va applicato dopo la sgrassatura e prima del colore

L'ordine di una colorazione della pelle è stabilito dalla scheda tecnica e non è negoziabile: pulire, sgrassare, applicare il primer, riempire, colorare, rifinire con il Top Coat.

Prima del primer c'è la sgrassatura. Il sebo della pelle, la crema solare e i residui di prodotti per la cura formano uno strato separatore che nemmeno il miglior primer riesce a penetrare — lo Sgrassatore lo rimuove senza solventi e lascia una superficie opaca. Solo allora si applica COLOURLOCK "Leather Primer". La superficie deve essere completamente asciutta, perché l'umidità residua ha lo stesso effetto del grasso: impedisce al primer di aderire alla pelle.

Dopo l'applicazione del primer, sulla pelle danneggiata si procede con il riempimento. Le crepe e le zone aperte vengono chiuse e livellate con il riempitivo, dopodiché si applicano i Colori per la pelle in diversi strati sottili. Il Top Coat dà il tocco finale, ovvero la vernice trasparente del settore della pelle: sigilla il colore contro l'abrasione e determina il grado di lucentezza. Attraverso gli Additivi si regola la finitura, dall'additivo opacizzante all'additivo per la consistenza al tatto, per superfici vellutate o cerose.

Ognuno di questi strati si affida al fatto che quello sottostante aderisca. Questo è il vero motivo per cui il primer è così importante: è l'unico strato che ha un contatto diretto con la pelle. Se la catena si spezza qui, si spezza su tutta la superficie — a prescindere da quanto accuratamente siano stati applicati il colore e il Top Coat.

Questa logica di sistema è chimica professionale, non un kit spray da negozio di bricolage. Porta con sé il vantaggio di poter controllare ogni passaggio singolarmente. Dopo la sgrassatura puoi vedere se la superficie è opaca. Dopo l'applicazione del primer puoi vedere se è asciugata uniformemente e opaca. Chi prende sul serio questi due punti di controllo ha superato la parte invisibile del progetto prima ancora che il primo colore entri in gioco.

Troppo primer indebolisce l'adesione

L'applicazione è spiegata in una frase: nebulizzare finemente e uniformemente, senza inzuppare, e lasciare asciugare finché la superficie non diventa opaca.

Si preferisce lavorare con un apparecchio nebulizzatore, perché garantisce la distribuzione più fine e uniforme. Per superfici più piccole bastano una spugna, un pennello o un panno senza pelucchi. La dosatura dipende dalla pelle: una superficie fortemente pigmentata e ancora intatta ha bisogno solo di un velo, mentre le zone consumate e aperte sul fianco del sedile e sul bordo di accesso assorbono di più e lì un secondo passaggio sottile è consigliabile. I bordi ruvidi delle crepe secche vanno levigati prima con una spazzola abrasiva fine, altrimenti ogni bordo della fibra si noterà in seguito attraverso il colore.

In termini di tempo, questo passaggio è il più breve dell'intero progetto. Dall'esperienza quotidiana di Detailing1: un volante viene trattato con primer, compreso l'asciugatura, in circa un quarto d'ora; un singolo sedile in circa mezz'ora; un set completo di rivestimenti in una mattinata. Rispetto alle ore necessarie per l'applicazione del colore e del Top Coat in seguito, questo è il passaggio che richiede meno tempo e offre il maggiore impatto.

Due condizioni esterne contano molto. Sui sedili riscaldati dal sole il primer si asciuga prima di essersi distribuito, lasciando macchie — è meglio lavorare all'ombra o con la porta aperta. E l'asciugatura richiede i suoi minuti: finché la superficie è ancora appiccicosa o lucida, non è pronta per il colore. Il controllo è semplice: controlli con il dorso della mano anziché con la punta delle dita, perché il grasso delle dita riporta esattamente ciò che hai appena rimosso.

La pelle anilina e i componenti in plastica richiedono primer diversi

Il limite più importante è indicato sulla scheda tecnica: COLOURLOCK "Leather Primer" è sviluppato per la pelle liscia pigmentata, non per la pelle a pori aperti.

La pelle anilina e il nubuck non hanno uno strato di finitura chiuso. I loro pori aperti assorbono ogni liquido in modo non uniforme e, anziché ottenere una base di adesione uniforme, si ottengono bordi scuri e macchie. Abbiamo riprodotto l'effetto su un campione a pori aperti: il primer scompare completamente nella fibra da un lato, mentre a tre centimetri di distanza rimane ancora in superficie, e il bordo tra le due zone resta visibile in seguito. Per questi tipi di pelle, la strada passa per una preparazione specifica per il tipo di pelle.

Il secondo limite è il materiale. Gli interni moderni combinano pelle, supporti in plastica, pannelli e parti in similpelle. Su queste superfici i leganti del primer per la pelle non aderiscono in modo affidabile, per questo è compito del Primer per plastica. Allo stesso modo, il primer non è pensato per impedire macchie che attraversano lo strato: se i coloranti dei vestiti scuri o del fondo migrano nel nuovo strato, è compito dello Strato di barriera, non del primer.

Bisogna dichiarare onestamente altri tre punti. Il primer non sostituisce né la pulizia né la sgrassatura, ma presuppone entrambe. Non è un prodotto a sé stante, ma esclusivamente una preparazione — senza il colore successivo, una superficie trattata con primer non ha utilità né protezione. E non migliora la tonalità: se il nuovo colore si adatta alla tonalità originale rimasta dipende dal colore e dalla sua personalizzazione, non dal primer. Con le pelli vecchie bisogna sempre aspettarsi una differenza, perché la luce UV di anni ha alterato la tonalità di partenza.

E un limite che non è chimico: i sedili con airbag laterale hanno cuciture di scoppio definite, che in caso di emergenza devono aprirsi esattamente. L'applicazione del colore e del primer non deve irrigidire o incollare queste cuciture. Se il tuo veicolo ne è dotato, quella superficie deve finire nelle mani di un tappezziere che tratti la cucitura in modo professionale — non è una formula di cautela, ma il punto in cui un progetto fai da te termina ragionevolmente.

Quale confezione è adatta al tuo progetto di colorazione

La scelta dipende esclusivamente dalla superficie che vuoi trattare con primer, perché entrambe le confezioni contengono lo stesso prodotto in formati diversi.

250 ml bastano per un volante, un fianco di sedile, un sacchetto per cambio o un singolo bordo di mobile — quindi per il caso tipico in cui una zona consumata viene riportata al colore originale. Chi rielabora un set completo di sedili o un divano, oppure colora regolarmente, sceglie 1000 ml / 1 litro: è il formato utilizzato dalle officine di detailing e dalle tappezzerie, e copre anche diversi veicoli. Entrambe le dimensioni sono lo stesso COLOURLOCK "Leather Primer", la ricetta non cambia in base alla dimensione della bottiglia.

Se colori per la prima volta, pianifica l'applicazione del primer come passaggio fisso, anziché considerarlo un'aggiunta opzionale. Le richieste che riceviamo riguardo colorazioni che si sfogliano provengono quasi esclusivamente da progetti in cui è stato saltato proprio questo passaggio. Il resto dell'assortimento per la preparazione si trova a un livello superiore: Torna al Primer per la pelle di COLOURLOCK.

E il concetto che sostiene l'intera categoria: il primer è il passaggio di lavoro più breve dell'intero progetto di colorazione e l'unico che non puoi aggiungere in seguito. Il colore può essere riapplicato, il Top Coat può essere rinnovato, un additivo per la consistenza al tatto può essere dosato diversamente la volta successiva. La mancanza del primer è la base di tutto — puoi ottenerla solo rimuovendo completamente tutto lo strato applicato.