Top Coat opaco di COLOURLOCK

È proprio questa diffusione che si perde nell'uso quotidiano. L'attrito dei vestiti lucida le particelle opacizzanti nelle zone di contatto, i prodotti di manutenzione creano un film sopra, e dopo anni le guance del sedile, il bordo di accesso e il cerchio del volante brillano, mentre il resto dell'interno è rimasto opaco. Chi colora queste superfici e le finisce con una vernice lucida raddoppia l'errore anziché correggerlo.

Una finitura opaca ribalta la situazione. Il film diffonde nuovamente la luce come di fabbrica, la superficie riparata scompare visivamente nell'ambiente circostante, e il colore sottostante è protetto proprio contro lo stress che altrimenti lo renderebbe nuovamente lucido per attrito. Dalla quotidianità di Detailing1: le richieste in cui qualcuno è insoddisfatto del risultato della colorazione non riguardano quasi mai la tonalità, ma le zone lucide nelle transizioni.

Due Top Coat opachi per due classi di carico

Entrambi i prodotti di questa categoria offrono la stessa finitura. Si differenziano per la densità del film che lasciano e, di conseguenza, per la superficie per cui sono pensati.

COLOURLOCK "Top Coat" (Dull) è il caso standard. Sigilla colorazioni e rinnovamenti colore su pelle liscia e pelle sintetica, rende la superficie idrorepellente e anti-sporco e crea l'aspetto opaco senza alterare la grana. Per singole guance del sedile, un volante o un pannello della porta bastano i 250 ml, per intere finiture e per l'applicazione con la pistola a spruzzo ci sono i 1000 ml / 1 litro.

COLOURLOCK "Top Coat" (Compact / Dull) è la formulazione più compatta dello stesso concetto. Lascia un film protettivo più denso a parità di applicazione ed è progettato per la pelle che lavora continuamente: il sedile del conducente di un veicolo ad alto chilometraggio, il cerchio del volante, i bordi dei mobili, la pelle da lavoro. Viene offerto in 1000 ml / 1 litro, quindi in un contenitore per il lavoro su superfici.

La scelta è quindi una questione di "se" e non di qualità. Se colori una superficie che vede poco attrito nell'uso quotidiano — sedile posteriore, pannello della porta, specchio dei mobili —, il Top Coat standard è quello giusto. Se la superficie viene sollecitata quotidianamente, la variante rinforzata vince per la durata che altrimenti dovresti ottenere con una passata aggiuntiva.

Entrambi beneficiano del reticolante. COLOURLOCK "Crosslinker CD" viene aggiunto al Top Coat in piccole quantità e lega i leganti nel film in asciugatura in modo più denso, come una griglia aggiuntiva nel calcestruzzo. In altre parole: la superficie sopporta più sudore, più detergenti e più attrito prima di diventare opaca. La scheda tecnica indica un per cento per pelli morbide da mobili e abbigliamento e due per cento per pelli robuste e sottoposte a stress di auto e mobili. Trovi tutti gli additivi di questo tipo sotto Additivi & ausiliari di COLOURLOCK.

Il sericamente opaco non lo acquisti, lo mescoli

Tra la pelle opaca e quella lucida non c'è un interruttore, ma una scala. Le aziende specializzate lavorano quindi con entrambi gli estremi e impostano autonomamente il valore desiderato.

Il Top Coat opaco è il limite inferiore. Da lì la strada va verso l'alto attraverso la variante lucida della categoria sorella Top Coat lucido di COLOURLOCK: più ne aggiungi alla miscela, più la luce viene riflessa in modo direzionato. Il rapporto comune per un sericamente opaco tipico di serie è un terzo lucido e due terzi opaco — esattamente la miscela che COLOURLOCK offre anche già confezionata come variante per auto e mobili.

Verso il basso si va con l' additivo opacizzante di COLOURLOCK. COLOURLOCK "Duller" introduce particelle opacizzanti aggiuntive nel film, che diffondono la luce ancora più ampiamente. Non viene mescolato solo nel Top Coat, ma anche direttamente nel colore della pelle, se già la costruzione del colore risulta troppo satura e lucida. In pratica: correggi la lucentezza nel punto in cui si crea, anziché coprirla in seguito.

La terza asse è la presa, e spesso viene dimenticata. Una pelle può avere un aspetto perfetto e sentirsi comunque sbagliata — troppo liscia, troppo appiccicosa, troppo sintetica. Gli additivi per la presa Soft & Wax Slip di COLOURLOCK vengono anch'essi mescolati nel Top Coat: COLOURLOCK "Soft Slip" abbassa il coefficiente di attrito fino a una consistenza vellutata, COLOURLOCK "Wax Slip" crea la sensazione leggermente cerosa e grippante che molte pelli di serie opacizzate hanno.

Rimane importante: si mescola prima dell'applicazione, non dopo. Un film indurito non accetta più correzioni. Chi cambia il grado di lucentezza tra due sedili, mescola di nuovo per il secondo sedile e poi tratta meglio anche il primo ancora una volta, anziché lasciare due sfumature l'una accanto all'altra.

Il Top Coat è l'ultimo passaggio, non il primo

Prima della vernice c'è il vero lavoro. La linea di colorazione segue un ordine fisso, e ogni passaggio saltato si manifesta in seguito nella finitura.

All'inizio c'è la sgrassatura: il sgrassante di COLOURLOCK rimuove i grassi cutanei, i residui di manutenzione e i film di silicone, perché su un film grasso non aderisce né il primer né il colore né la vernice. Seguono i promotori di adesione e, dove ci sono vecchie macchie di colore nella pelle, lo strato di blocco. Le crepe e le zone aperte vengono riempite, poi arriva la costruzione del colore con i colori per pelle di COLOURLOCK in più passate sottili anziché in una passata ricca. La linea completa è sotto Colorazione & finitura di COLOURLOCK.

Solo quando il colore è completamente asciugato arriva il Top Coat. La via pulita è la pistola a spruzzo con metodo a spruzzo incrociato: una passata longitudinale, la successiva trasversale, entrambe sottilissime, e nel mezzo asciugate con la pistola termica. Due o tre di queste passate sono più uniformi di una ricca, e perdonano di più nelle transizioni. Per piccole superfici — bracciolo, spicchio del volante, singola guancia di cucitura — l'applicazione può essere fatta anche con la spugna a pori fini, poi in passate tranquille e sovrapposte senza movimento circolare.

Due condizioni quadro decidono con. Il reticolante è reattivo e non deve entrare in contatto con l'acqua prima della lavorazione, quindi si mescola solo quando la superficie è pronta per la verniciatura. E la pelle perforata richiede attenzione: se la vernice entra nelle file di fori e si asciuga lì formando tappi, la ventilazione del sedile farà meno presa dopo. Lo risolve spruzzando più sottile e attraversando ogni fila di fori una volta nel film bagnato. Perforare a posteriori strappa di nuovo il film attorno a ogni foro.

Per quanto riguarda il tempo richiesto, calcolato onestamente: un volante è sigillato con l'asciugatura in poco più di mezz'ora, un singolo sedile richiede circa un'ora, un'intera finitura un pomeriggio. La prima volta sembra lungo, perché tra le passate c'è più tempo di attesa che di lavoro. Dal secondo sedile la procedura è consolidata, e lo sforzo si dimezza.

Dove il Top Coat opaco arriva ai suoi limiti

La vernice è uno specialista per la pelle liscia pigmentata e la pelle sintetica liscia. Fuori da questo substrato lavora contro di te, e dovresti conoscere tre limiti prima dell'acquisto.

Il primo è il materiale. La pelle anilina a pori aperti, il nubuck e il velluto non hanno una finitura chiusa e vivono del fatto che luce e aria entrino nella fibra. Una vernice che forma un film chiude esattamente questo: la superficie diventa più scura, più dura e perde la sua presa vellutata, e non si può annullare. Per queste pelli il Top Coat è semplicemente il prodotto sbagliato.

Il secondo limite è rilevante per la sicurezza e non è negoziabile. Nelle guance dei sedili delle auto moderne passa la cucitura di scoppio dell'airbag laterale, e questa cucitura deve aprirsi in modo controllato durante lo scoppio. Gli strati di colore e vernice non devono né irrigidirla né incollarla. Se il tuo danno è sopra o direttamente su questa cucitura, non è un caso per chimica dalla bottiglia, ma per il tappezziere o un restauratore di pelle che apre e rifà la cucitura in modo professionale.

Il terzo limite lo vediamo più spesso da noi, ed è un vero negativo: l'applicazione troppo spessa. Riceviamo regolarmente foto di superfici dei sedili su cui il Top Coat è stato applicato in una passata ricca anziché in due sottili. Il risultato dopo poche settimane sembra rigido come una tavola, la grana appare riempita, e sulle linee di piega il film rigido si spacca come una sottile rete. L'aspetto opaco deriva dalla diffusione, non dallo spessore dello strato.

E una valutazione onesta sul resto: il Top Coat non è un prodotto di manutenzione. Protegge il colore. La manutenzione rimane un passaggio a sé e arriva al suo turno solo quando il film è completamente indurito. Non ripara nemmeno le crepe e non copre gli errori di colore. La parte più impegnativa di una colorazione rimane il colpo di colore nell'ambiente invecchiato, non la chimica sopra — una superficie del sedile completamente uniforme è quindi quasi sempre più semplice di una zona grande come il palmo della mano che deve essere adattata invisibilmente.

Quale Top Coat opaco deve finire nel tuo carrello

La decisione dipende da due domande: quanto viene sollecitata la superficie e quanto è grande.

Se colori una superficie gestibile che vede poco attrito nell'uso quotidiano, prendi COLOURLOCK "Top Coat" (Dull) in 250 ml. Copre volante, bracciolo, singola guancia del sedile o pannello della porta, senza che una bottiglia aperta invecchi sullo scaffale. Se c'è un'intera finitura da fare o lavori con la pistola a spruzzo, lo stesso prodotto in 1000 ml / 1 litro è la dimensione giusta, perché il consumo per superficie è più alto con la spruzzatura.

Se invece la superficie lavora continuamente — sedile del conducente in un'auto ad alto chilometraggio, cerchio del volante, bordo dei mobili, pelle da lavoro —, guadagni con COLOURLOCK "Top Coat" (Compact / Dull) in 1000 ml / 1 litro la durata. Chi vuole adattare esattamente il grado di lucentezza a una pelle di serie pianifica in aggiunta una bottiglia di Top Coat lucido di COLOURLOCK o l'additivo opacizzante per la strada verso il basso. Tutti i gradi di lucentezza sono messi uno accanto all'altro un livello sopra sotto Top Coat & Finish di COLOURLOCK.

E il punto che stabilisce l'ordine all'acquisto: un'applicazione finita troppo opaca può essere salvata — applichi sopra una passata con un grado di lucentezza più alto e ne alzi il valore. Un film indurito troppo lucido non può essere riportato giù; deve essere levigato e ricostruito da capo, con tutto ciò che c'è prima. Per questo la bottiglia opaca è quella con cui si inizia, e la lucentezza è ciò che si aggiunge in modo controllato.