Barriera antiscolorimento di COLOURLOCK

Le vecchie macchie tornano senza lo strato di blocco di COLOURLOCK

Cos'è lo strato di blocco contro le macchie di COLOURLOCK? Il passaggio isolante del processo di colorazione: COLOURLOCK "Blocker" crea una pellicola di blocco trasparente tra il substrato e il nuovo colore, in modo che l'usura degli pneumatici, le scritte con penna a sfera, i residui di colla, le ombre UV e le tracce di muffa non risalgano attraverso lo strato di vernice fresca. Sviluppato dalla pratica della riparazione della pelle, oggi è parte del gruppo Koch-Chemie.

Lo strato di blocco contro le macchie di COLOURLOCK è il passaggio di lavoro tra la pulizia e l'applicazione del colore, che le istruzioni fai da te omettono quasi sempre. COLOURLOCK "Blocker" asciuga formando una pellicola isolante sottile e trasparente, che racchiude al suo interno i coloranti incorporati, i grassi e i plastificanti, invece di lasciarli risalire verso il nuovo colore. Bastano due strati sottili, applicati con una spugna o una pistola a spruzzo, lasciando asciugare completamente ciascuno singolarmente.

• Blocca esattamente i residui del passato che fanno risalire il nuovo colore. L'usura degli pneumatici, le scritte con penna a sfera e Edding, le ombre UV, la colla che penetra e la muffa nera rientrano tra i casi per cui il Blocker è stato creato. Senza questo strato intermedio, dopo settimane la macchia riappare, anche se la colorazione è stata eseguita correttamente.
• Due strati sottili battono uno spesso. L'applicazione avviene in due passaggi con la spugna, lasciando asciugare ogni strato singolarmente con il phon. Durante la costruzione dello strato di colore, il Blocker può essere riapplicato sottilmente se un punto critico continua a presentare problemi. Se viene applicato troppo spesso, la superficie diventa rigida invece di risultare uniforme.
• Due confezioni per due modi di lavorare. I 100 ml sono sufficienti per una singola guancia di sedile, un volante o un bracciolo, senza lasciare una bottiglia aperta a invecchiare sullo scaffale. I 1000 ml / 1 litro sono la dimensione ideale per interi set di sedili e per l'applicazione con la pistola a spruzzo ad alta pressione.

Consiglio pratico di Detailing1: La pelle perforata è il punto in cui lo strato di blocco fallisce più spesso. Riceviamo regolarmente richieste per sedili ventilati in cui, dopo la colorazione, le file di fori sono ostruite: il Blocker entra nelle perforazioni, si asciuga formando piccoli tappi, e la ventilazione del sedile risulta quindi notevolmente ridotta. Il trucco per evitarlo richiede cinque minuti e deve essere eseguito prima che il prodotto si asciughi: infilare ogni fila di fori con uno stuzzicadenti finché la pellicola è ancora bagnata, e solo dopo usare il phon. Chi invece fora la superficie asciutta finisce per riaprire lo strato di blocco fresco attorno a ogni foro.

Le macchie risalgono, non scendono

Il colore fresco per la pelle è anche un solvente per qualche ora: ammorbidisce la vecchia superficie e risveglia esattamente la macchia che dovrebbe coprire.

Il settore della pelle chiama questa risalita migrazione. I coloranti, i grassi e i plastificanti sciolti seguono il gradiente di umidità verso l'alto, in modo simile a come una goccia di caffè su un foglio non forma il suo bordo al centro, ma all'esterno, dove si asciuga. Per te significa: dopo la colorazione la macchia non si trova più sotto il nuovo strato, ma al suo interno — e diventa più evidente con ogni giorno di sole.

La cosa subdola è il ritardo temporale. Subito dopo la colorazione la superficie appare uniforme, il successo sembra completo. Solo dopo settimane il residuo del passato riesce a risalire, e il calore accelera il processo: un sedile al sole estivo mostra in due giorni ciò che in inverno richiede sei mesi. Chi ha omesso lo strato di blocco non se ne accorge quindi il giorno del lavoro, ma nella stagione successiva.

Quali residui del passato sono interessati è ben documentato. L'usura degli pneumatici nel bagagliaio, le scritte con penna a sfera e Edding, le macchie UV sulle superfici esposte al sole, la colla che penetra dalle vecchie riparazioni e la muffa nera sulla pelle rimasta umida a lungo sono in cima alla lista. Hanno in comune che la pulizia le raggiunge solo fino a una certa profondità — il resto rimane nella pelle e aspetta il prossimo solvente.

COLOURLOCK "Blocker" si posiziona come pellicola isolante tra il residuo del passato e il nuovo colore

Lo strato di blocco non agisce chimicamente contro la macchia, ma spazialmente: gli impedisce il passaggio verso l'alto, invece di scioglierla.

COLOURLOCK "Blocker" viene applicato sulla superficie asciutta dopo la pulizia e asciuga formando una pellicola sottile e trasparente. Questa pellicola è abbastanza densa da trattenere al suo interno i coloranti e i grassi incorporati, e abbastanza aperta da consentire al colore di riempimento, al colore per la pelle e al finish di aderire pulitamente in seguito. In pratica: non perdi né aderenza né presa e ottieni uno strato separatore che prima non c'era.

L'applicazione è graduale. Per punti singoli lavori con la spugna con movimenti a picchiettare, due strati, ciascuno lasciato asciugare con il phon. Per lavori su grandi superfici — un intero set di sedili, un divano — la pistola a spruzzo ad alta pressione è il modo per ottenere una pellicola sottile e uniforme. E se un punto critico continua a presentare problemi durante la costruzione dello strato di colore, il Blocker può essere riapplicato sottilmente nel frattempo, sempre lasciando asciugare in mezzo.

È altrettanto importante ciò che il Blocker non è. Non pulisce, non riempie le crepe e non sostituisce un Top Coat. È un unico compito chiaramente definito nel processo di colorazione: la separazione tra ciò che c'era e ciò che verrà. È proprio questa limitazione a renderlo affidabile — un prodotto che volesse anche curare o sigillare in questo punto diluirebbe l'effetto di blocco.

Lo strato di blocco e il promotore di aderenza svolgono due compiti diversi

Entrambi rientrano nel catalogo come primer per la pelle, entrambi vengono applicati sulla superficie prima del colore. Qui finiscono le loro somiglianze.

Il promotore di aderenza di COLOURLOCK agisce in profondità: COLOURLOCK "Leather Primer" penetra nella finitura — così si chiama lo strato di colore e protezione simile alla vernice sulla pelle liscia pigmentata — e crea lì un ponte di aderenza per il colore della pelle. Rimane morbido al tatto e riduce il consumo di colore, perché il colore non scorre più in un substrato assorbente. Il suo compito è connettere.

Il Blocker fa l'esatto contrario: si posiziona come pellicola chiusa sopra, perché il suo compito è separare. Per questo nella scheda tecnica è indicato un ordine che sorprende molti — prima del Blocker non va alcun primer. Chi applica comunque prima il promotore di aderenza lavora contro lo scopo dello strato di blocco e si stupisce in seguito di una risalita che credeva di aver evitato a caro prezzo. Sulle parti in plastica degli interni, comunque, si occupa la primer per plastica di COLOURLOCK, nessun prodotto per la pelle.

Ciò che osserviamo sempre a Detailing1: i clienti ordinano il promotore di aderenza e danno per scontato che risolva anche la risalita. La domanda di chiarimento arriva tre settimane dopo la colorazione, quando su una superficie di sedile beige riappaiono ombre blu. Chi ha entrambi i prodotti sullo scaffale si risparmia questo giro — sono due compiti e servono due flaconi.

Prima rimuovere, poi bloccare, poi colorare

Lo strato di blocco è il passaggio tre, non il passaggio uno. Ciò che può essere rimosso viene rimosso prima — il Blocker è lì per il resto, non per prendere scorciatoie.

All'inizio c'è la sgrassatura: il sgrassatore di COLOURLOCK rimuove i grassi della pelle, i residui di prodotti per la cura e le pellicole di silicone, in modo che qualcosa possa aderire. Se una macchia visibile si trova nello strato di colore, deve essere trattata con il rimuovi-macchie di COLOURLOCK prima di bloccare: ogni grammo di colorante che ora finisce sul panno non potrà più risalire in seguito. Dopo la superficie deve asciugare completamente — l'umidità residua sotto la pellicola di blocco è la seconda causa più comune dei bordi.

Poi viene il Blocker in due strati sottili con asciugatura in mezzo, e solo dopo inizia la costruzione dello strato di colore: colore di riempimento per i punti fragili, poi i coprenti colori per la pelle di COLOURLOCK in più applicazioni sottili invece di una ricca. La conclusione è il Top Coat & Finish di COLOURLOCK come strato di usura, su cui vengono regolati anche la lucentezza e la presa — opaco, lucido o lucido intenso, con aggiunta di opacizzante, aggiuntivo per la presa o reticolante, a seconda delle necessità.

Dalla quotidianità di Detailing1: la causa più comune di un risultato deludente non è il prodotto sbagliato, ma un programma troppo stretto. L'intero processo dalla sgrassatura al Top Coat richiede mezzo giorno per due sedili anteriori, con pause di asciugatura che non possono essere accorciate. La prima volta sembra lungo, ed è normale — al secondo sedile ogni gesto è fluido e lo sforzo si dimezza.

Lo strato di blocco non salva ogni caso

Il Blocker è uno specialista, e gli specialisti hanno confini netti. Dovresti conoscerne tre prima di ordinare.

Il primo confine è il substrato. Lo strato di blocco va sulla pelle liscia pigmentata con finitura intatta — quindi sulla pelle che già presenta uno strato di copertura. La pelle anilina a pori aperti, il nubuck e il camoscio assorbono ogni applicazione che forma una pellicola e perdono proprio ciò che li rende unici: la superficie morbida, opaca e traspirante. Lì il Blocker non è un salvagente, ma la via più rapida per una macchia che appare peggiore dell'originale.

Il secondo confine è relativo alla sicurezza e non è negoziabile. Le guance dei sedili delle auto moderne contengono la cucitura della cintura di sicurezza laterale, e questa cucitura deve aprirsi in caso di attivazione. Gli strati di colore e di blocco non devono né irrigidirla né incollarla. Se il tuo danno si trova su o direttamente su questa cucitura, non è un caso per prodotti chimici in bottiglia, ma per un tappezziere o un restauratore di pelle che apra e rifinisca la cucitura professionalmente.

Il terzo confine è quello che vediamo più spesso da noi, ed è un vero e proprio negativo: superfici non sgrassate. Vediamo spesso sedili in cui il Blocker è stato applicato correttamente, ma la superficie era stata solo pulita invece di essere sgrassata. Dopo quattro o sei settimane si formano bordi opachi attorno alle zone di contatto — la pellicola non ha mai aderito correttamente perché era appoggiata sul grasso della pelle. Lo stesso vale per un'applicazione troppo spessa: due strati sottilissimi tengono, uno ricco rende la superficie rigida e ostruisce le perforazioni.

E una valutazione onesta del risultato: il Blocker impedisce la risalita, non crea una tonalità. Su una superficie nel campo visivo diretto — sedile, bracciolo, pannello della porta — il coordinamento della tonalità è la parte più impegnativa di tutto il lavoro, non la chimica sottostante. Chi colora un'intera superficie di sedile in una sola passata ha più facile di chi vuole nascondere in modo invisibile un'area grande come un palmo in un ambiente invecchiato.

Quando lo strato di blocco deve finire nel tuo carrello

La decisione non dipende dalla pelle, ma dalla sua storia. Se sai cosa ha visto la superficie in precedenza, sai anche se deve essere bloccata.

Se i sedili chiari presentano macchie blu da jeans che la pulizia rimuove solo parzialmente, il Blocker va tra la pulizia e il colore. Se ci sono penne a sfera, Edding o residui di colla da una vecchia riparazione, lo stesso vale. Se un veicolo è stato fumato per anni o è rimasto a lungo in un ambiente umido, ancor di più. E se una superficie è già stata colorata e la vecchia macchia è tornata, la mancanza dello strato di blocco è la causa più probabile. Se invece una pelle pulita, solo sbiadita, riceve un semplice ringiovanimento del colore, non ne hai bisogno — allora il Blocker è un passaggio di lavoro che puoi saltare.

Nella scelta della confezione decide la superficie, non l'ambizione. I 100 ml coprono i classici casi singoli: una guancia di sedile, un volante, un bracciolo, un pannello della porta. I 1000 ml / 1 litro sono pensati per interi set di sedili e per tutti coloro che lavorano con la pistola a spruzzo — lì il consumo per superficie è maggiore, ma la pellicola risulta più uniforme. Trovi tutti i prodotti di preparazione di un livello superiore sotto Primer per la pelle di COLOURLOCK, l'intero processo sotto Colorazione & Finish di COLOURLOCK.

Il passaggio di prova, che non è indicato in nessuna istruzione, costa un giorno e ti risparmia con ogni probabilità il lavoro completo: applica prima il tuo processo di colorazione su un punto nascosto — sotto il sedile, lo schienale, la guancia laterale inferiore —, poi tieni il veicolo al caldo per un giorno di sole e controlla la sera. La migrazione è guidata dalla temperatura, e ciò che non risale in 24 ore sotto il calore non risalirà nemmeno in estate. Questa unica superficie di prova fa la differenza tra una colorazione che dura e una che dovrai rifare nella stagione successiva.