Riempitivi per pelle di COLOURLOCK

Riempire con elasticità grazie ai riempitivi per pelle di COLOURLOCK

Cosa sono i riempitivi per pelle di COLOURLOCK? Paste di riparazione finemente levigabili per crepe, fori e zone consumate su pelle liscia pigmentata e molti tipi di similpelle. Nere per le pelli scure, bianche per quelle chiare. Dopo l'asciugatura rimangono elastiche e formano la base su cui applicare il colore per pelle e il Top Coat.

I riempitivi per pelle di COLOURLOCK sono paste di riparazione che sostituiscono la sostanza mancante nella pelle: crepe, fori, bordi sbeccati, guance dei sedili consumate. Non sostituiscono né il colore né la colla, ma il materiale sottostante. COLOURLOCK "Filler" (Black) si usa sulla pelle scura, COLOURLOCK "Filler" (White) su quella chiara. Entrambi rimangono flessibili, possono essere levigati uniformemente dopo l'asciugatura e servono poi da supporto per l'applicazione del colore.

• Riempimento elastico anziché stuccatura rigida. Un sedile auto viene teso e compresso ogni volta che ci si siede. Una pasta di riempimento dura si riapre proprio a causa di questo movimento, una elastica invece si adatta. Per questo entrambi i Filler sono formulati per essere flessibili e non per raggiungere la massima durezza: la riparazione resiste all'uso quotidiano, non solo all'asciugatura.
• Nero e bianco anziché un colore universale. Il riempitivo scomparirà in seguito sotto il colore per pelle, ma la sua tonalità influisce comunque: una base bianca traspare attraverso un colore scuro, una nera annulla le tonalità chiare. Chi sceglie la base giusta ha bisogno di uno strato di colore in meno. Entrambi i Filler sono disponibili in confezioni da 20 ml per un singolo danno e da 1000 ml / 1 litro per i professionisti del detailing.
• Finemente levigabili per rendere la riparazione invisibile. Dopo l'asciugatura completa, la superficie può essere levigata uniformemente fino a quando non si riesce più a percepire alcun bordo. Utilizziamo carta abrasiva fine a partire dalla grana 600 e procediamo con movimenti circolari e molto leggeri: una carta grossolana rimuoverebbe in pochi secondi anche la grana circostante.

Consiglio pratico di Detailing1: L'errore più comune è applicare uno strato troppo spesso. Riceviamo regolarmente richieste su riparazioni che si sono riaperte dopo poche settimane e, quasi sempre, la crepa era stata riempita fino al bordo in un'unica passata. Durante l'asciugatura ogni pasta di riempimento si restringe leggermente, la superficie si imbarca e i bordi della crepa riemergono. Due o tre strati sottilissimi, con asciugatura intermedia e leggera levigatura, resistono molto più a lungo di uno strato spesso. E una crepa sulla guancia del sedile lato guida è sottoposta a trazione: lì nessun riempitivo da solo è sufficiente. Solo il sottile strato di feltro applicato sul retro scarica la tensione della pelle, dopodiché il Filler serve solo a chiudere la superficie.

La pelle si muove, il riempitivo deve adattarsi

Una riparazione della pelle raramente fallisce perché non si riesce a riempire il danno. Fallisce perché la zona riempita non segue il movimento della pelle.

La pelle liscia pigmentata presenta uno strato di colore coprente e protettivo su uno strato di fibre che si muove a ogni sollecitazione. Quando ci si siede, la guancia del sedile si tende e poi torna in posizione. Una pasta di riempimento che indurisce formando un blocco rigido ha due possibilità in quel punto: si spacca da sola o si stacca dalla pelle lungo il bordo. In entrambi i casi, dopo quattro settimane appare peggio della crepa originale.

Per questo entrambi i Filler sono formulati per essere elastici e non rigidi. Il materiale si ancora alla superficie della pelle ruvida, asciuga all'aria e rimane poi sufficientemente flessibile da seguire le tipiche deformazioni. Per te significa: la riparazione non diventerà dura come una pietra, ma dopo la levigatura e la colorazione sembrerà una parte solida della pelle, non un corpo estraneo applicato sopra.

La seconda ragione della consistenza pastosa è la sua capacità di rimanere in posizione. I prodotti di riparazione troppo fluidi colano sulle superfici verticali prima di fare presa. Proprio lì si trovano però la maggior parte dei danni: guancia del sedile, pannello della portiera, corona del volante. I Filler rimangono dove li applichi. Chi ha bisogno di una maggiore capacità di rimanere in posizione può addensarli con l' addensante COLOURLOCK "Thickener", senza alterarne la tonalità né l'elasticità.

Questo approccio deriva dalla pratica delle riparazioni da cui COLOURLOCK ha avuto origine. Il marchio è nato nel 1995 presso il Lederzentrum e da tre decenni fornisce tappezzieri e professionisti del detailing che salvano sedili logori e divani scoloriti. Chi ogni giorno esegue riparazioni per le quali il cliente richiama un anno dopo formula i prodotti in modo diverso rispetto a chi li ottimizza per un'asciugatura rapida.

Nero e bianco determinano cosa traspare in seguito

Il riempitivo scomparirà alla fine sotto il colore per pelle e il Top Coat. Tuttavia, la sua tonalità determina quanti strati di colore avrai bisogno di applicare sopra.

COLOURLOCK "Filler" (Black) è uniformemente pigmentato di nero ed è la scelta ideale per pelli nere e scure. Su un sedile color antracite, un unico strato di colore copre la zona riparata, perché la base è già scura. Se usi un Filler chiaro, la zona rimarrà visibile come un'ombra chiara anche dopo due applicazioni di colore, soprattutto con la luce radente proveniente dal finestrino laterale.

COLOURLOCK "Filler" (White) fa esattamente lo stesso, ma al contrario. La base bianca impedisce che un fondo scuro traspari attraverso il colore per pelle beige, crema o grigio. Sulle pelli chiare questo è il punto cruciale, perché i pigmenti chiari coprono molto meno di quelli scuri. In pratica: risparmi strati di colore e, meno colore c'è sulla riparazione, meno si noterà al tatto.

Entrambi i Filler sono disponibili nelle stesse confezioni. La siringa da 20 ml è sufficiente per un danno specifico sulla propria auto e può essere conservata chiusa e utilizzata a lungo. Le confezioni da 1000 ml / 1 litro sono destinate ai professionisti del detailing e ai tappezzieri che trattano diversi veicoli a settimana. Dalla quotidianità di Detailing1: per la prima crepa personale, la confezione piccola è quasi sempre la scelta giusta: le confezioni grandi aperte tendono ad asciugarsi prima di essere svuotate se usate solo occasionalmente.

Per una tonalità intermedia, né chiaramente chiara né scura, decide il colore per pelle che verrà applicato sopra. Se è più scuro del marrone medio, usa il nero. Se è più chiaro, usa il bianco. Mescolare i due Filler a turno non serve: la tonalità della base non deve essere identica, deve solo andare nella direzione giusta.

Filler, pasta e legante risolvono tre tipi diversi di danni

Non tutti i riempitivi sono uguali. Tre prodotti della linea di riparazione hanno un aspetto simile ma agiscono in modo completamente diverso.

Il Filler è il riempitivo fine. Si usa per crepe, graffi con perdita di sostanza, piccoli fori e zone consumate: ovunque manchino pochi decimi di millimetro di materiale e la superficie debba tornare uniforme. Asciuga all'aria, senza che tu debba fare nulla se non attendere.

La pasta di stuccatura COLOURLOCK "Leather & Plastic Paste" è un livello strutturale superiore. Indurisce completamente solo sotto calore, solitamente con una pistola termica, diventando molto più solida e stabile in forma rispetto a un Filler che asciuga all'aria. In altre parole: è pensata per bordi, rotture e maggiori perdite di materiale che richiedono una rimodellazione, sia su pannelli delle portiere e parti in plastica sia sulla pelle. Per una fine crepa sulla superficie del sedile è troppo grossolana.

La terza variante si trova tra i colori per pelle: COLOURLOCK "Binder" (Neutral) è un colore di riempimento neutro per pelle superficialmente friabile e finemente crepata su tutta la superficie. Il Filler agisce puntualmente su un singolo danno, mentre il Binder si applica uniformemente su un intero pannello attraversato da microcrepe da anni. Se un vecchio sedile sembra coperto da una ragnatela di linee sottili, è il caso del Binder, non della siringa.

L'ordine da tenere a mente è semplice: se manca la forma, si usa la pasta. Se manca la superficie, si usa il Filler. Se manca la tenuta su tutta la superficie, si usa il Binder. Tutto questo si trova al livello superiore dei riempitivi e stucchi di COLOURLOCK.

Sgrassare, applicare strati sottili, levigare a metà e solo allora colorare

La procedura è sempre la stessa, e l'ordine conta più del prodotto per il risultato finale.

Il primo passo è la preparazione, ed è quello che viene saltato più spesso. Sulla pelle ben curata si trovano residui di prodotti per la cura, grasso cutaneo e oli siliconici. La pasta di riempimento non aderisce su di essi, rimane solo sopra e si stacca al primo movimento. Per questo la zona viene pulita con uno sgrassante finché il panno non rimane pulito, e i bordi della crepa vengono leggermente ruvidati. Se la crepa è sottoposta a trazione o è aperta, viene prima stabilizzata con una colla per pelle e un sottile strato di feltro applicato dal retro.

Il secondo passo è l'applicazione. Applica poco materiale con una spatola, il dorso di un bisturi o una punta applicatrice fine, tiralo sottilmente nella crepa e rimuovi immediatamente il materiale in eccesso. Quindi lascia asciugare, leviga leggermente e applica lo strato successivo. La prima volta, per una zona grande come un palmo di mano, avrai bisogno di mezzo giorno con tutte le asciugature intermedie, non perché il lavoro richieda molto tempo, ma perché l'attesa fa parte del processo. Dalla seconda volta saprai quanto sottile deve essere "sottile" e lavorerai molto più velocemente.

Il terzo passo è la levigatura, ed è qui che si nasconde la vera trappola. La pelle con grana può sopportare solo pochissima rimozione: se rimuovi troppo, la grana scomparirà intorno alla riparazione e la zona liscia risulterà alla fine più evidente della crepa originale. Per questo levighiamo solo la pasta di riempimento e lasciamo la pelle circostante il più possibile intatta.

Chi vuole riprodurre esattamente la grana ha bisogno di un set di goffratura e di pratica. Per la maggior parte dei danni quotidiani, è sufficiente rendere la superficie uniforme e opaca.

Il quarto passo è il colore. Il Filler è una base e non deve mai rimanere visibile. Sulla zona levigata si applicano strati sottili di colore per pelle, seguiti da un Top Coat con il grado di lucentezza appropriato: opaco per la maggior parte delle pelli auto, lucido solo dove l'originale è lucido. Senza questa finitura, la riparazione rimane non protetta e si macchia al primo lavaggio.

Dove finisce il riempitivo e inizia il tappezziere

Un riempitivo sostituisce la superficie. Non sostituisce la sostanza mancante in tutto il pannello.

Il limite è dato dalla lunghezza della crepa e dallo stato della pelle circostante. Le crepe corte di pochi centimetri in una pelle ancora stabile possono essere chiuse in modo duraturo. Le crepe lunghe in pelle vecchia e fragile o le crepe al centro di una superficie del sedile molto sollecitata spesso non tengono: la pelle si muove accanto alla riparazione e la crepa successiva si sviluppa semplicemente a partire dalla zona riempita.

Proprio questi casi finiscono per noi come richieste di chiarimento, solitamente un vecchio sedile del guidatore con il bordo di accesso spaccato per tutta la lunghezza. In quel caso, la sostituzione del rivestimento da parte di un tappezziere è la risposta più onesta, e lo diciamo anche noi.

Il secondo limite è la grana. Il Filler non crea di per sé alcuna struttura, asciuga liscio. Sulla pelle di serie a grana fine non si nota quasi per nulla, su una pelle per mobili o per auto d'epoca a grana grossa invece si nota molto. Senza un set di goffratura, rimane una superficie visibilmente più liscia, e con una grana molto evidente questo è un risultato che non soddisfa tutti. Preferiamo dire in anticipo che una riparazione su una pelle del genere sarà buona, ma non invisibile.

Il terzo limite riguarda le pelli a pori aperti. Anilina, nubuck e pelle scamosciata non hanno uno strato di copertura che si possa ricostruire: il Filler vi penetra nei pori aperti, si scurisce e lascia una macchia che appare peggio del danno. Per queste pelli esistono altri metodi, ma nessuno con il riempitivo.

E un limite inferiore: per i graffi che hanno inciso solo lo strato di copertura senza rimuovere sostanza, il riempitivo è eccessivo. Se passi l'unghia sul graffio e non senti alcun bordo, il danno rientra tra gli rimuovi-graffi per pelle e non in questa categoria. Riempire ciò che non manca rende solo la zona più spessa.

Quale riempitivo è adatto al tuo danno

La decisione si basa su due domande: quanto è profondo il danno e quanto è chiara la pelle?

Crepa fine, foro o zona consumata su pelle scura, con la sostanza circostante ancora intatta: COLOURLOCK "Filler" (Black), due o tre strati sottili, levigatura intermedia, poi colorazione e sigillatura. Lo stesso tipo di danno su pelle chiara o colorata: COLOURLOCK "Filler" (White) come base neutra, affinché il colore chiaro per pelle non debba contrastare con un fondo scuro.

Se invece manca la forma — un bordo spezzato, un foro con perdita di materiale, una placca in plastica rotta — inizi un passo prima con la pasta di stuccatura indurente a calore e solo dopo usi il Filler per rendere uniforme la superficie. Se la crepa è sottoposta a trazione, prima di tutto va stabilizzata con la colla per pelle sul retro. E chi parte da zero e non ha né sgrassante né colore né Top Coat in scarpiera troverà la composizione coordinata nei set di riparazione di COLOURLOCK.

Il punto che nessun produttore scrive sulla confezione: la qualità di una riparazione della pelle non si decide con il riempitivo, ma con la quantità che ometti. Chi applica la siringa e riempie la crepa in un'unica passata, dopo quattro settimane si ritrova di nuovo davanti allo stesso danno. Chi applica tre volte quasi nulla e aspetta tra un'applicazione e l'altra, dopo un anno non noterà ancora la riparazione.