Addensante di COLOURLOCK

La vernice cola su superfici verticali senza lo spessante di COLOURLOCK

Cos'è lo spessante di COLOURLOCK? Il regolatore di consistenza della linea di colorazione: COLOURLOCK "Thickener" viene aggiunto in percentuale due-cinque a filler colorato, vernice liquida per pelle, vernice per pelle o protezione per bordi e mantiene la massa lì dove la spatola la deposita — sul fianco del sedile, sul pannello della portiera e sul bordo.

Lo spessante di COLOURLOCK non è un materiale di riparazione, bensì uno strumento di regolazione. L'additivo aumenta la viscosità delle masse per pelle a base d'acqua senza alterarne il colore o la funzione. COLOURLOCK "Thickener" viene aggiunto in percentuale due-cinque, è subito utilizzabile e continua ad addensarsi nelle 24 ore successive. Serve ovunque la forza di gravità lavori contro di te: sui fianchi dei sedili, sui pannelli delle portiere, sui bordi e sulle cornici dei volanti.

• Due-cinque percentuali regolano la tenuta. Nessuna delle masse ne ha bisogno di più per rimanere in posizione su una superficie verticale. Viene aggiunto subito prima dell'applicazione e lavorato immediatamente dopo — e poiché lo spessante continua ad addensarsi per 24 ore, la quantità misurata nel bicchiere è la dose giornaliera, non una scorta.
• Un additivo per quattro materiali. Filler colorato, vernice liquida per pelle, vernice per pelle e protezione per bordi condividono la stessa base a base d'acqua e possono essere regolati tutti con lo stesso spessante. Invece di quattro prodotti specifici per quattro consistenze, c'è un flacone da 100 ml sullo scaffale.
• La vernice addensata riempie. Per microfessure e lievi danni da graffio, spesso basta una vernice per pelle leggermente addensata per chiudere il difetto. Questo evita il passaggio intermedio di uno strato di riempimento e della successiva levigatura — un passaggio in meno a parità di risultato.

Consiglio pratico di Detailing1: Dosare lo spessante contro la parete del bicchiere, mai al centro della massa. Riceviamo regolarmente richieste su filler che formano grumi dopo l'aggiunta: chi versa il Thickener al centro e poi mescola energicamente ottiene grumi giallastri che non si sciolgono più e lasciano strisce sul fianco del sedile durante la stesura con la spatola. Il trucco, invece, richiede trenta secondi — versarlo a filo lungo il bordo, incorporarlo lentamente con la spatola dal bordo verso il centro, lasciarlo riposare per un minuto e solo allora valutarne la consistenza. Chi ne aggiunge subito altro perché la massa sembra ancora liquida finisce quasi sempre per esagerare.

Sul fianco del sedile la forza di gravità lavora contro di te

Le masse per pelle a base d'acqua sono volutamente formulate con una consistenza liquida, affinché possano essere stese in strati sottili. Su una superficie orizzontale è l'ideale, su una verticale diventa un problema.

Raramente si nota subito. La stesura con la spatola appare pulita, la zona sembra riempita e solo nei minuti successivi il materiale inizia a scivolare verso il basso. Alla fine la riparazione non si trova più nella fessura, ma come un rigonfiamento di due centimetri sotto — nel settore delle vernici si chiama "colatura", nella pelle si dice semplicemente: la massa cede.

Sono sempre le stesse poche superfici a risentirne, e sono proprio quelle che si danneggiano più spesso. Il fianco del sedile del conducente è quasi verticale e subisce abrasioni ogni volta che ci si siede. Pannello della portiera, imbottitura laterale e cornice del volante sono anch'essi in posizione verticale. I bordi hanno inoltre due lati su cui il materiale può scivolare.

A questo si aggiunge l'effetto dell'asciugatura. Le masse a base d'acqua perdono volume mentre si asciugano e, finché sono fluide, seguono la forza di gravità. Ciò significa: più a lungo la massa rimane esposta, più scivola — e il tempo di asciugatura non può essere accorciato a piacimento senza perdere aderenza. È proprio in questa finestra temporale che interviene lo spessante.

Il fatto che accada non è un errore dell'utente. Le masse sono formulate così perché devono essere stese in strati sottili e penetrare nella struttura della pelle — la stessa caratteristica che è un vantaggio su una superficie piana, diventa un difetto sul bordo. I professionisti hanno sempre utilizzato un additivo invece di un secondo prodotto, ed è esattamente il ruolo di questa categoria.

COLOURLOCK "Thickener" regola la viscosità, non il colore

Lo spessante altera una sola caratteristica della massa: la sua viscosità. Tonalità, aderenza, elasticità e funzione del materiale rimangono invariate.

La viscosità è il termine tecnico per questa caratteristica — in parole semplici: la resistenza interna che un liquido oppone al flusso. Il miele ha un'alta viscosità, l'acqua una bassa. Lo spessante crea una fine rete all'interno della componente acquosa della massa, che tiene insieme le particelle solide invece di lasciarle fluire con il liquido. In pratica, te ne accorgi quando la stesura con la spatola mantiene il suo bordo invece di colare in un minuto.

Con esso si possono regolare quattro materiali della linea di colorazione: filler colorato e vernice liquida per pelle dei materiali di riempimento per pelle di COLOURLOCK, le coprenti vernici per pelle di COLOURLOCK e la protezione per bordi. Tutti condividono la stessa base a base d'acqua, per questo basta un additivo per tutti e quattro.

Allo stesso modo è importante ciò che il Thickener non apporta: né pigmenti né solidi aggiuntivi. Non rende la massa più scura, più chiara o più resa, ma esclusivamente più resistente alla gravità. La tonalità viene decisa prima dell'addensamento, non dopo — e chi applica prima la vernice di riempimento di COLOURLOCK e poi la addensa, lavora nell'ordine corretto.

Sotto la spatola, la massa addensata si comporta diversamente da quanto suggerito dal bicchiere. Durante la stesura diventa brevemente di nuovo fluida e scorre perfettamente nel difetto, dopodiché si addensa immediatamente. Questo comportamento è la regola per gli spessanti ed è il motivo per cui una massa viscosa riesce comunque a stendersi bene: è viscosa a riposo, non durante il movimento.

Due-cinque percentuali sono l'intera dose

L'indicazione del produttore è precisa e va presa sul serio: aggiungere in percentuale due-cinque e lavorare immediatamente dopo. Qualsiasi quantità superiore crea più problemi di quanti ne risolva.

Dopo l'aggiunta, la massa è subito utilizzabile. Nelle 24 ore successive lo spessante continua ad addensarsi leggermente — per questo la miscela va preparata per la giornata lavorativa in corso e non la sera prima. Chi lascia il bicchiere a riposare durante la notte troverà al mattino una massa molto più viscosa di quella del giorno precedente, che non si lascia più stendere correttamente.

La percentuale da utilizzare nel singolo caso dipende dalla superficie, non dal materiale. Una superficie orizzontale del sedile spesso non ha bisogno di alcuno spessante. Il fianco del sedile si accontenta del limite inferiore dell'intervallo. Un bordo marcato o una zona inclinata sotto il poggiatesta richiede il limite superiore — e anche in quel caso bastano pochi gocce in un bicchiere.

Un secondo motivo per addensare non ha nulla a che fare con la forza di gravità. Chi prepara il filler colorato e ha aggiunto troppa vernice per pelle si ritrova improvvisamente con una massa troppo liquida. Invece di buttare la miscela, poche gocce di Thickener ne ripristinano la consistenza. È il modo meno spettacolare, ma più frequente, di usare il flacone.

E per i danni da graffio molto piccoli la logica si inverte: in quel caso si addensa la vernice per pelle stessa, affinché abbia un effetto di riempimento. Il difetto viene chiuso direttamente durante l'applicazione della vernice, senza dover passare per uno strato di riempimento separato con la sua asciugatura e levigatura.

Come appare la consistenza corretta è più facile da mostrare che da descrivere. La massa deve rimanere in posizione sulla spatola tenuta in verticale e cedere lentamente quando viene inclinata invece di scivolare. Chi ha già superato questo limite lo riconoscerà al prossimo preparo con il tatto — per questo un primo tentativo su un pezzo di cartone nascosto vale più di qualsiasi indicazione percentuale.

Lo spessante va per ultimo nel bicchiere

La linea di colorazione è chimica professionale basata su schede tecniche e segue un ordine preciso: sgrassare, preparare, riempire, colorare, sigillare. Gli additivi non intervengono in questa sequenza, ma regolano i singoli passaggi.

All'inizio c'è la preparazione. Lo sgrassante di COLOURLOCK rimuove i grassi cutanei, i residui di prodotti per la cura e i film di silicone, dopodiché il preparatore di aderenza di COLOURLOCK crea il ponte di aderenza necessario per la finitura — così si chiama lo strato di copertura simile a una vernice su pelle liscia pigmentata. Solo quando questo strato di base è pronto vale la pena pensare alla consistenza.

Poi si procede con il riempimento e la colorazione, ed è proprio qui che entra in gioco lo spessante: va aggiunto al bicchiere già preparato, subito prima dell'applicazione. Il tocco finale è dato dal Top Coat & Finish di COLOURLOCK come strato protettivo, su cui si regolano anche la lucentezza e la consistenza al tatto — opaco con l' additivo opacizzante di COLOURLOCK, vellutato o ceroso con gli additivi per la consistenza al tatto di COLOURLOCK.

Tra uno strato e l'altro si asciuga, e si fa in modo attivo. Un asciugacapelli a bassa potenza accorcia la finestra temporale in cui la massa può ancora fluire. Addensare e asciugare a intervalli lavorano insieme — da soli nessuno dei due produce il pieno effetto, e chi salta l'asciugatura ha aggiunto lo spessante invano.

Dalla quotidianità di Detailing1: lo spessante quasi mai viene ordinato come primo prodotto. Finisce nel secondo carrello, dopo che il primo tentativo di colorazione su un fianco del sedile è colato verso il basso. Chi affronta per la prima volta questo lavoro prevede mezza giornata per due sedili anteriori, con pause per l'asciugatura — al secondo sedile ogni gesto è fluido e lo sforzo si dimezza.

Addensare non sostituisce un secondo strato

Un filler addensato sta meglio in posizione. Per questo non riempie più — ed è questa distinzione a determinare se, dopo quattro settimane, la riparazione è ancora a filo.

Il motivo è semplice: lo spessante non apporta solidi. Ciò che aggiungi nel bicchiere scompare durante l'asciugatura come acqua, e la massa si ritira esattamente come prima. I difetti profondi richiedono quindi ancora diversi strati sottili con asciugatura intermedia. Quando questo comporta troppi passaggi, la massa per stuccatura di COLOURLOCK a indurimento termico è il materiale più adatto — è naturalmente pastosa e si ritira meno.

Il secondo limite è il sovradosaggio. Troppo spessante indebolisce la solidità della massa indurita. È proprio questo che vediamo più spesso: un fianco del sedile che appare impeccabile a riposo ma mostra sottili crepe lungo il bordo della piega dopo sei-otto settimane, perché il filler è stato preparato con una percentuale notevolmente superiore al cinque per cento. Sulle zone soggette a flessione, uno strato sottile e solido è sempre superiore a uno spesso e morbido.

Il terzo limite è dovuto al procedimento. La massa addensata non va nella pistola a spruzzo — non viene nebulizzata correttamente e ostruisce l'ugello. Chi spruzza su ampie superfici lavora con la vernice invariata e applica più strati. L'addensamento è una tecnica per spatola, pennello e spugna.

E ci sono due cose che nessun additivo può risolvere. I fianchi dei sedili delle auto moderne ospitano la cucitura di sfondamento degli airbag laterali, che deve aprirsi durante l'attivazione; se il danno si trova su o direttamente su questa cucitura, va al tappezziere e non nel flacone. Anche la corrispondenza della tonalità rimane un lavoro manuale — lo spessante regola la consistenza, ma la tonalità la decidi tu, e su una zona grande come un palmo in un ambiente invecchiato questo è la parte più impegnativa di tutto il lavoro.

Quando lo spessante deve entrare nel tuo carrello

La decisione non dipende dal danno, ma dalla sua posizione. Chi sa in che angolazione è orientata la superficie sa anche se deve addensare.

Se colori un fianco del sedile, un pannello della portiera, la cornice del volante o un bordo, lo spessante fa parte della procedura. Anche se vuoi modellare una crepa marcata invece di limitarti a coprirla. Se prepari il filler colorato e aggiungi vernice, il flacone sullo scaffale è l'assicurazione contro una miscela troppo liquida. Se invece rinnovi una superficie orizzontale del sedile o lavori su ampie superfici con la pistola a spruzzo, non ne hai bisogno — allora è un prodotto che puoi evitare.

I 100 ml sono pensati per questa dosatura. Con due-cinque percentuali per miscela, il flacone basta per molte riparazioni e non invecchia sullo scaffale più velocemente di quanto tu non lo svuoti. Tutti gli altri prodotti di regolazione della serie si trovano un livello sopra, sotto Additivi & ausiliari di COLOURLOCK, mentre l'intero procedimento dalla preparazione alla finitura è sotto Colorazione & finitura di COLOURLOCK.

Il test, che non compare in nessuna istruzione, dura dieci minuti e ti fa risparmiare con ogni probabilità un intero sedile: applica la massa addensata su un pezzo di cartone tenuto in verticale, con lo stesso spessore che intendi usare sull'auto, e lascialo pendere. Ciò che non scivola lì in dieci minuti, non scivolerà nemmeno sul fianco del sedile. Questa singola prova fa la differenza tra una riparazione che rimane nella crepa e un rigonfiamento di due centimetri sotto.